精度が要求される | Charlie Furusho

滑走路の真ん中には線がある、

だいたい横幅１ｍくらいだろうか、

中央の白い点線

離陸の際に、これからなるべく外れないようにして飛べ　という指示

そりゃあ頭では分かってますよ、そうしたいですよ。

頑張ってラダーコントロール（足）やっているけど、風に流されるし、エンジンＰＯＷＥＲ入れると左に流れる特性がある。

詳しく知りたい方はこちら

なので、そんなに簡単ではない

この日のナビゲーション（航法）訓練は天草へ

途中で、姿勢だけで飛べと計器を隠されるが、これが怖い・・・

下の写真は計器を隠されております。

（通常は計器ちゃんと見てんのか！）と言われるが、逆である。

イジメをうけているようだが、そうではない（笑

飛行機は姿勢！　と言われるが、これがめちゃくちゃ難しいわけよ。

途中の経路で熊本TCA（管制）から、近くを通過するため

「KS5 hot condition until 0400」（訓練空域のKS5は　ホットコンディション　現在使用中です）えーっと、0400って何時だ？？

これが自衛隊や米軍の演習空域が

「HOTコンディションだと、実弾撃ってるかんね！！！」

シャレにならないぜ

上空ではトランスポンダコード、高度指示など数字が一杯言われるので、UTC

世界標準時で言われると、すぐに反応できないわけよ。

だから時計はJST（日本時間）とUTC（世界標準時）が表示できる時計が良い

ちなみにフライトプランを入れるときも当然UTCです。

でもさ、よく考えてみたら管制とのやり取りは基本英語、高度はフィート、速度はノット、距離はマイルで、連絡しあうけど、戦時中は敵国語は使えないから、どうしていたんだろうか？

誰か教えて、

まさか単位は尺？だったりして、なわけないよね・・・？

Charlie Furusho