とりあえず実機で飛んでみて

いくつかオススメのフライトスクールはあるが、よく 「息子がPilotに興味があって」 など聞かれるとオススメしているのはLAにある スカイクリエーションをすすめている。 ここの代表は現役チャーター機Pilotで、その方の教官と私の教官は同一人物で鬼教官で実績もある方なので信頼がおける。 前にも書いたけど日本はPilot不足なのにもかかわらず体験飛行ができない、なので向かない人がPilotをめざしてやはり向かないし、高い授業料を払い入学したのに「やっぱり自分には合わない」 なんて人もいるので「とりあえず飛んできて」と言いたい 少し前も友人の息子さんがPilot志望だったので、飛んでもらい体験操縦させたら「責任ある仕事はやはり向かないから辞める」となったが、早く分かって良かったし、管制官の友人に聞いても訓練中に「責任重すぎて辞めます」という人もいるそうで、 正直そう思うなら辞めた方がいいでしょう。 もちろん、訓練を続けてラインパイロットになった人も大勢いるし、正直フライトスクールの場所を聞けばだいたいのレベルが分かるし、さらに教官が知っている人なら「あの人なら大丈夫」とかなる ちなみに私がレコメンドする スカイクリエーションは定期便もガンガン来るロングビーチ空港なので、免許取ったらすぐに飛べるくらいのレベル(田舎の空港だとそうでもない)になり私も一人でガンガン飛んでいたし、ATCも真剣にやるし必要だし、実力をつけたいならこの空港オススメです。 体験飛行も仲間で行った人が何人もいるが、航空無線定期便のがたくさん入る緊張感がある場所なので楽しいと思うよ。 写真はイメージです。ただいま燃料補給中(セルフ)

ジェネアビの世界も狭い

エアラインの世界も狭く、昔の同僚がフィンエア、ジェットスター、フィリピン航空、Peach、EVAエア、アメリカン航空とかいろんなエアラインに転職しているので、「誰さんは昔の同僚です」とか「〇〇航空のなんとかさんね」とか、わりと話がすぐにつながる狭い世界 一方、エアラインの世界とは隔たれているジェネアビ(いわゆるセスナやヘリ会社)も狭く、「どこで免許取りましたか?」と言うと、だいたい、あ~あの教官ね、とかあのフライトスクールね、とか人もつながる。 先日も訓練所時代の方と25年ぶりに「奥さんに黙ってジェットヘリを買った悪の人」(笑)を通してメールでつながることができて、今度久々に会うのを楽しみにしている。 スマホ撮影ですいません、本来ちゃんとローターを回さないといけない。 この日お世話になった機長は「片桐さん」という方 失礼ながら「片桐機長ですね!お名前覚えやすいですね」と言うと 「大丈夫です、逆噴射はしませんので」と(40代以降なら分かる)自虐で返答 さらに「悪のジェットヘリオーナー」に連れられて行った、会員制ワインバー オーナーソムリエの素晴らしい接客が見事で、学ばされました ちなみに「内緒で所有している悪のジェットヘリオーナー」はサラリーマンなので、電車通勤だそうで、 通勤電車であなたの隣にいる人も、もしかしたらそういう人かもしれない 別の友人で軽ヒコーキ3機所有していて、アメリカで貸している人もいる独身サラリーマンもいるし、意外といるかもよ 私はしながい写真屋なので当然ヘリポートまで電車移動さ

コンコルド仕様のアストン

先日発表されたアストンマーチンの限定車コンコルド仕様 https://response.jp/article/2019/11/27/329242.html コンコルド初フライトから50周年を記念しての発売でブリティッシュエアウェイズと組んだ仕様 アストン乗りとして、いやシークレットエージェントとしては地味な色のアストンしか基本的に興味がないが、このコンコルド仕様は白、だがこれはあり コンコルドのエンブレムもつくし、何よりオフィシャルでアストンのボディにG-BOACの機体番号入りとくればスポッターとしては心が揺さぶられる コンコルドのG-BOACというとマンチェスターの博物館に展示されているシップ(今は屋内展示だと思う) アストンマーチンのコンコルド仕様のサンバイザーにはマッハ2.04とか書かれているし、夢と遊び心があるじゃん 価格はお問い合わせ となっているがほんの4000万円くらいだろう でも10台限定か~残念だったな~ 向こうはV12の5200CC、ウチのアストンはV12の6000CCでボディはこっちの方が小さい、ってことはパワーウェイトレシオはそんな変わらん。 一時はDB9にしようか悩んだけど、DB9ちょっとサイズが大きいのと古いアストンの方がコノリーレザーとかアストンらしさが残っているんだよね~ なのでコンコルド仕様欲しいですが買えないので、そういう結論にしておきます。 あ、そういえばウチのアストンは屋根が開かなくなり入院中だった・・・

鹿児島空港でATR狙い

EOS学園オンラインで鹿児島空港へ 個人的な狙いはこれ ATR72、とりあえず鹿児島空港行かなきゃ撮れんとです 朝一番は雲海も望めたし 個人的に桜島、霧島も写るし便数あるし、茶畑あるし鹿児島空港なかなか好きなロケーション 11月だというのにコスモス JACに弟分がいるので、毎年行っているが、なかなかステキなロケーションであります。 次は鹿児島空港から離島だな

閑古鳥が鳴いている

この秋は週末ごとの台風でさくらの山も来る方が少なく、ここ数日も雨続き なので閑古鳥が鳴いております。 心ない一部の人は「市からお金をもらっているだろう」など言う輩もいるが、1円たりとももらっていないどころか、こっちが家賃払ってるぜ って感じ まあ地域貢献なので、良いときもあればお客さんが来ない寒くて風向きが逆の季節もあるさ とはいえ、カレンダーありますか?とか私のメールやメッセンジャーで問い合わせをくれる方もいるので、お知らせ ナイトフライトカレンダー(羽田でも今年は売られているそうな)をはじめ、航空新聞社カレンダーなど絶賛売り出し中 ユニークなサイネージも仕入れてきたし アメリカっぽいでしょ そんで英才教育本も入荷(先日 講談社さんで出させていただいた本 子供向け) さくらの山にぜひお立ち寄りください。 晴れの日は大気もクリアだからいい感じよ~

昔の通勤経路にて2

その昔、ロングビーチに勤務していたときだが、このハンガーにOperationしていた自社機カナダエアチャレンジャーCL601やLear35などが入っていた、そして今は その前に停まるのは最新G650 TOYOTAのSHIPじゃんね ちなみにG4、450、5、550は同じライセンスだが、G650はそこから10万ドルくらい資格取得にかかる機体も高けりゃ、ライセンス代も高い レアなヘリ Guimbal Cabri とか言うヘリも見れたし 撮影に行くと 末尾UAレジのDHL N531UA Air Transport Internationalの757PCF、なかなかレアだぜ!

昔の通勤経路にて

古巣のロングビーチ空港で飛ぶと(今月) お、以前勤めていたオフィスの前に「セブンツー」が!!! 今どき727だぜ ここのオフィスで727の前にある1Fが事務所だった、毎朝機体の前に自分の車を駐車していた しかも撮りたかったZERO-G、ウイングレット付きの727カッコイイわ~ 無重力フライトができる機材 以前ガルフストリームIIで無重力フライトを体験したことがあるが、ポケットから物が浮いて出てくる不思議な時間が15秒くらいだろうか、短い時間そういう状態になるわけ こんなエリアを通って通勤だった、 悪くないでしょ~ 黒のAS355 TWINSTAR(昔のディスコみたいな名称) エマージェンシーフロートも装備されててカッコイイ,後ろの黒のピックアップトラックもアメリキャンでいいわ~

写真展来場御礼

昨日まで池袋の東京藝術劇場にて開催していた私が講師をさせていただいているCANONフォトクラブ・エアライナーズ写真展 大勢の方々にお越しいただき、最高来場者数を達成 グループ展7年目だが、テーマに沿って各自が切磋琢磨して行える写真展で長く続くのはあまりないので、上は80歳前の方から若い衆までと年齢差あるのに素晴らしい面々 今回はA1というサイズなので、「これA1は厳しいから撮り直し」「他の写真ないですか?」などA1サイズにするにはそう簡単に審査をパスしないが、全員A1でできた写真展はなかなかないそうで、やはり写真はプリントするといいね~ スマホのサイズで写真見てそれがプリントできるか?と言われるとそうじゃない、私も「色ノイズが・・・」とか「ピント甘い」とか重箱の隅をつつく嫌な先生なので、それを通り抜けテーマに会ったものがOKとなる ホント、メンバーに対してはアメリカ英語っぽく言うと 「I’m proud of you guys」(誇りに思います) お片付けも完了。 遠くから来ていただいた方も大勢いらしてありがとうございました。 やはり写真っていいね~ 下は縁があって最近ウチに来たCanon T90「TANK」 この形が出たときは、何とも言えない斬新さを感じたが、これがEOS1へつながる系譜なわけ、 T90愛機でした、バリバリ使った良いカメラです。

EASTERN 新塗装

数年前に往年のメジャーエアライン イースタン航空が復活したが、(私より上の世代はWestarnも知っている)Miamiで復活二代目EASTERNの737を捕獲 そして今回、復活三代目EASTERN航空の B767を撮ることができたが えええ~俺が思っているEASTERNではない・・・ 昔のEASTERNはこの塗りでしょう まあ三代目EASTERNはダイナミックエアウェイズが破産法適用でSwiftエアの出資を受けて社名はEASTERNを使うというややこしい体制だから、ペイントが違っても仕方ないってわけらしい でもアメリカって、PANAMもそうだが復活した社名ってときどきあるよな~ しかし11月でも昼間は半そで、サザンカリフォルニアは気候最高だな~ でも撮れたからいいけど、撮れないのも多くあり、これらの767も夜逃げで、翌朝行ったらいなかった 奥のは有名ラッパーが買った767だそうな、 ラッパーで767買えるってアメリカすげえな

忍務終了 日曜日は池袋

G20外相会議 VIP機公式撮影で23日まで忍務中でありました。 忍務中のバッジかわいいでしょ、セントレアのスタッフはわりとよくつけている。 今回は冷たい雨に降られて、やはり信頼と実績 防塵防滴グレードが上で「撮れませんでした」とか「SDカードが飛びました」とか口が裂けても言えないのでミッションはダブルスロットのカメラでファインダーが見やすいEOS1DX Mark II じゃないと忍務、じゃなかった任務はこなせない ランプエリアでは傘はさしてはいけないので、ずぶ濡れ覚悟、 さすがにVIP機のカットを個人ブログで出すのでNGなので、イメージということでこの間撮影したVIP機 Amazon CEOのG650(すでに公に出ているので問題ない) ジェフ・ベソス氏の機材だが、まあオラクルの創業者やグーグルの創業者、ビルゲイツ氏や故スティーブ・ジョブズ氏、TOYOTA、NISSANなどIT企業や大企業はわりと持っている。 今、世界で最も使いやすい高性能機がガルフストリームG650なんじゃない ガルフストリームIから知っている世代としてはコツコツやってりゃ、ここまでなる。 ブラジル・エムブラエルもコツコツやってたからここまで来た。 なのでスペースジェットも最初から利益でないけど、航空機ビジネスなんてそんなもんでしょ。エアバスだって最初すげえ苦労の連続だったしさ 名古屋にいるので特にそう思うが引き続き頑張っていただきたい。 そんで明日は池袋の東京芸術劇場 エアライナーズ写真展にお昼頃から在廊予定 お待ちしております。