オンシーズンのドバイへ

カイロからは座席がとれずLCCのようなシートピッチのエコノミークラスでドバイへ

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カイロをテイクオフすると、少しの間は町が見えるが

あとは ずーっと、ずーっと、ずーっと、同じ景色

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私は地文航法という、地上の景色を眺めながら航法して飛ぶのが好きだが、ここはムリ!

自分で飛ぶのでもとりあえずVORとかは最低、できればGPSで飛ばないと目印なし

国はイスラエル、ヨルダン、サウジアラビアと変わるが、窓の外は変化なし

ひたすら砂漠

アメリカの砂漠の方がまだ変化に富んでるぜ

撮れない空港

前回来て分かってはいたが、カイロ空港は撮れない

ターミナルは窓がかなり小さいうえに色が濃すぎ

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あんまり撮ってるとつかまるかも、別に撮影禁止とは書いてない

でも以前エジプト行った際にヤバイと現地の人に教わった

常識なら「撮影禁止って書いていないからさ」と言えるが、向こうの常識は

「空港は撮影禁止」なのかもしれないのでこればかりは分からんがやばそう、その前にターミナルから見えないつくりになっている

 

カイロまでの飛行時間は13時間半

 

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さすがにエコノミークラスじゃ発狂しそうだけど、二世代くらい前のビジネスクラスならノープロブレム

エジプト久しぶりに行くと遠いわ~

今週日曜日は飛行学校説明会

16日 15時から フライトカフェでLAの飛行学校

スカイクリエーションとのトークイベント

お昼前からシミュレーターも用意して、教官もいます。

 

体験飛行の相談やプロパイロットを目指す相談もWELCOME

私の訓練時代と違って今はプロで飛べるよ

 

このスカイクリエーションの校長先生と私が訓練していた教官が同じ方で、プロパイロットも大勢輩出

写真は私が一番乗っていた(飛行時間がある)パイパーPA28ウォーリアII

場所はアリゾナの砂漠の空港

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左の後輩は今や日本のエアラインの機長であり、教官になっているくらい

なので、当時は苦労して運が良ければプロパイロットになれたけど、今の方が確率高いぜ

バングラデシュの中古機

よく一般の人から

「中国やアジアの国の飛行機は日本の中古機を使っているんですよね~」

と言われるが、答えはNO

最近はみんな新品機材ばかりだよ

下手すりゃ日本のエアラインの方が平均機齢古いときもあるくらいだ

 

なので、中古機FLEETを使ってそうなエアラインが撮れると経歴をチェックしたいので、おもしろいが

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この間撮ったリージェントエア

どこのエアラインか調べると

バングラデシュ、寄せ集めの中古機軍団を使用していて味があるぜ~

って言ってもB737-700だかんね、737も200~500くらいじゃないと古い感じがしないけどね

 

仲間でバングラデシュに撮影に出かけたヤツがいるが、私は似たような国インドに二回仕事で行き懲りたので

撮れ高、治安、キツさ、汚さ、人の悪さ を考えるとバングラデシュね~

オーダーがあれば行ってもいいけど・・・

でも行かなくても機体を見て、その国を調べたりするのもヒコーキ趣味の楽しみの一つでもあります。

ホテルライフをエンジョイ

お取引先の若い女性との会話で

「先日バンコクでホテルに こもりっきりで撮影してて・・・」

と言うと

「ホテルライフをエンジョイですね、美味しいものを食べてエステとか、プールサイドでのんびりとかステキですね~」

と豊かな想像力を駆使しておられたが

私のホテルライフは、プールなし、エステなし、

食事は日中は撮影のため出られないので食べないか前日調達のコンビニ飯

 

エンジョイしていることと言えば

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おお~9000機目のエアバスだってよ!(そう書いてある)

オイシイじゃん!

とか

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「ああああっ、クウェート オメエ向こうのランウェイに降りて、また向こうから上がるんじゃねえよ・・・

クウェート撮り逃したぜ」 とか悪態をついていたり

これがスポッターのエンジョイ ホテルライフであります。

 

エアライン塗装研究所 カンタスのカラーリング

数年に一度はマイナーチェンジをするカンタス

はっきり言って詳しい人じゃないと見分けられないくらい

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カンガルーが細くなったり、フォントを変えたり、

しかし夜見ると、よく分からんが

下は新塗装

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A380で比べると

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上 旧塗装 下 新塗装

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ね、フォントが違うでしょ、

そんでよーく見ると、夜は分からないしA330ではあまり気づかないが

新塗装はカンガルーの後ろに影ができてる。

ボディ赤の前にシルバーが入ったのもワンポイントですね

 

ウクライナのB777は

BKKで撮影したウクライナの777

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機体番号UR-GDB 新品の機体じゃないよね・・・

と思いチェックすると

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元HL7596 アシアナ航空 ってことは日本に来てた常連じゃんね~

17年飛んで転籍、まだまだ飛べるな

バンコク撮影はこれからのシーズンがロシア機増えるし、暑いしいい季節です

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天気が良いとは限らない

海外まで撮影に行っても天気が良いとは限らない

ほらね、どうよ、ニュージーランド航空の787だぜ!

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見えないものは写らない・・・@シンガポール

晴れれば、SQたんまり

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B777、A350、A380

ワイドボディ機たくさん見れる 撮れるシンガポール・チャンギはいいね~

でも撮影ポイント少ないしランウェイ逆(02使用)になると撮影ポイントがほぼないのがつらい

なかなか難しいぜ~

 

機体番号は書いてあればOK

この間、機体番号の話になり、アメリカってサイズが規定通りなら(古い機体を除く)

レジもわりとおおらか という話を仲間としていたて、確かレジを昔書いたことがあるはず

と思い古い写真を引っ張りだしたら

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20年以上前の私です。

いたずら書きではない、仕事

まあド下手ですが・・・

これは日本から機体を輸入してメカニックが組み立て

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翼にうっすらJAナンバーあり

テスト飛行したのちに、どこか忘れたけど売却するからオマエらが飛ばしていけ みたいなミッション

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機体はPIPER チェロキー6だっけな

大きさがOKなら、ド下手なレジでも書いてあればOKさ(今の規定は知りません)

増えてきたね

しかし最近は大空港に行くとB787とA350ばかり、と言っては大袈裟だが、かなり増えた

もう767とか一生懸命撮らないとね

 

中でもA350-1000も 撮ってて 長いかも?と思うと1000

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先日お打ち合わせに行った天王洲の会社の受付にも

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なんかカッコ良さそうじゃん!

NRTのANA A380もスタートするし、来年も話題は豊富にある航空業界

成田新規乗り入れロイヤルブルネイもあるし エアタヒチヌイの787もあるしさ