この日は　空港そばのカフェで一人でランチ

コーヒーがついてきたので

「すいません、持ち帰りでもいいですか？」とお願いすると

パイロットジャンパーを着ているので

「パイロットの方ですか？これから飛ぶんですか？」

「はい、そうです」（嘘ではない、ヒコーキのPilotだし）

ヘリは訓練生だけど（笑）

という事で午後テイクオフ

岡南飛行場から行先は広島空港

関西TCA（管制）より、

Traffic 1 o’clock 5000 descending to 3000, (1時の方向　5000フィートから3000ftに降下中の機体あり）

Roger Looking（了解探します）

1時　って言ったら、ヘッドオン（正面に近いので緊張が走る）

そういえば　JA何番とかいうコールサインが5000ftとか、さっき言っていたな、

セスナ172か？ヘリか？

こちらは向かい風80ノット（対地120ｋｍくらい）

飛ばしながら探す、逆光だから向こうの方が見えるだろうけどさ

すると、キラッと1時方向がひかり、視認

「Traffic insight」視認しましたと通報

セスナサイテーションが右を通過してゆく

ＪＥＴだよＪＥＴ

向こうは追い風で降下中なので、めちゃくちゃ速いぜ！

ジェットはコールサイン分けてくんないと、見えたらすぐ来るから危ない

向こうは視認の通報がなかったので、右下で小さい当機は見えなかったんだろう。（下から上の方が見える）

このように毎回飛んでいると何かがある。

なお、広島空港ではANAのテイクオフ後に着陸指示

向こうはA321なので、タービュランス（後方乱気流）もあるが、この日は風が強いので、後方乱気流が流されることも想定、

しかし念のため減速してアプローチ

3000ｍＸ横60ｍの滑走路は広いわ～

進入の高度がベースが1200ｍの岡南飛行場だから、3000ｍだと感覚が狂うけど、どこでも降りられないといけないので良い練習。

なお、両手両足離せないので写真はありません、

写真はイメージ

そんで、天気が悪くて飛べない日もあり

ずっと待機しても飛べない日もあるが、この「待ち」に耐えないとPilotにはなれないそうな　By教官

眺めの良い　標高が高いホテルで天気を見て、飛行計画を考えて

やはり　バカと煙は高いところが・・・以下自粛　笑