フライト訓練（特定技能証明という、まあ、要するに機長復帰訓練みたいなもの）があるので、

飛行規程を頭にたたきこむ

「なあんだ、セスナか」と言ってバカにするヤツはヒコーキ知らない人で、小型機は繊細な操縦が要求され、

エアラインパイロットでも、「あんなマニュアルなヒコーキもう操縦できないよ」と言う人も多いくらいだ。

私は、毎年アメリカでリカレント（定期訓練）をしていたが、コロナで行けないので、今回は日本でおこなうが、

とにかく　Vスピードと呼ばれる各種速度や、オイルの量、離陸重量、飛行可能時間などなどを覚える。

教官から聞かれて答えられないとアウト

昨年はヘリしか飛んでいないので、ヒコーキにちゃんと乗るのは久しぶり。

ただし、日本でちゃんと飛んでないので、日本語の規定が難しい

エンジンは「発動機」と言うし、ショートフィールド・ランディングは＝短距離着陸と言うのか、新鮮だぜ。

ウェイト＆バランスもやらないといけない。

フライト・コンピューターも新調したし（コンピューターと言うが、この計算尺のこと）

これを飛びながらまわして、計算する。その間、高度や速度、方位がずれると怒られる。

機種ごとに覚える手順、速度が違うし、それらを覚えていかないと

「貴様ぁぁぁ、歯を食いしばれ！！！」と昭和の教官なら言われる（帝国海軍上がりの教官とか昔はそうだったらしい）

とにかく、後ろでオブザーブしても、

「おい、そんな風に教えたか？」とか

「はっきり言って下手だな」とか

冷たく言われるのを見ているが、人様の頭の上を飛ぶのだから厳しくて当然。

免許、航空身体検査証、航空無線通信士、チェックリスト、あとはチャート（地図）はイメージ

気象も思い出さないとな・・・

でも、飛ぶって楽しいよ。

ぜひ、ヒコーキ好きな人は飛んでいただきたい。スクールや学科教官は紹介します。

この間も、リモートワークしながら免許取得をめざす40代の方にお会いしたしさ