一部の人にはウケる、いや一部の人にしかウケないが、飛行機の整備はannual inspectionをはじめいろいろあるが、ウチの「JA005R」が100時間点検中で写真を送っていただいた。

「ボーイングの整備は興味あるけど、ヘリの整備なんか興味ねえし」、と思わずに見て欲しいが、巨大なGEエンジンで「へえ～」となるのもいいけど、身近な車に近いエンジンはこちら、

PILOT訓練受けた人なら、エンジン型式や仕組みはみっちり習い、基本ともいえるベストセラー　ライカミングの空冷水平対向

SUBARU乗りや空冷ポルシェ乗り、いや、昔車の免許とった人なら空冷分かるでしょ。

なおパイロット試験で、必ず口答質問でエアクラフト・パフォーマンスは聞かれるが、

「エンジンの型式は？」「出力は？」「種類は？」とか、このあたりは絶対に覚えていないと始まらない。

このライカミングエンジンはセスナ172、パイパーPA28、ロビンソンR22など水平対向四発の名シリーズ、上はR44エンジンなので六発

V6でも直６でもなく水平対向6発

なので以前ポルシェ930を持っていたときは、メカにうとい私でさえ「仕組みはパイパーやセスナと同じでしょ」と親しみがわいた。

ちなみにセスナ172、PA28、R22のエンジンはO-320 エンジンだとして排気量5240CC

これはO-540エンジンなので　540＝キュービックインチだから　8870CC

水平対向8.9リッターエンジン　ってすごくない

ちなみにお隣のR-66は

ジェットエンジン搭載なんで　RR300 タービンエンジン搭載

これだけで、高そうな感じがするぜ。

でもさ、最近アメリカではR-66増えたよな～

昔は「ロビンソンのヘリなんて危ないし、あんなの乗らねえよ」、と言われていたのが、今や古いBell206を駆逐する勢い

警察仕様もあるので、コストダウンするにはアリなんでしょう。パトロールだったらこれでじゅうぶんだしね。

下はJA005R　R44

写真を送っていただいた謎の会社員S氏、ありがとうございました～