NEWSでヘリ送迎会社の経営者が逮捕された。 https://www3.nhk.or.jp/shutoken-news/20210609/1000065500.html 昨年から業界でも話題になっていて、いつか捕まるだろうと言われていた。（もう1社ヤバイところあり） この会社は昨年静岡でヘリを落としたし、一年で2機落としている 会社のWEBサイトでも、航空運送事業ではなく、代理店業とあるので運航会社（つまり航空会社）ではない こういう黒のところもあれば、グレーなところもあり、 よくプライベートジェット運航　とかWEBであっても、日本籍のプライベートジェットなんて、機数がたかが知れている。しかも運航免許ある機体なんて数えるほど、できる会社だって数が少ない なので、代理店業か旅行業扱い、つまり手配屋さん 航空先進国アメリカだと電話1本でできる商売で、私がいた運航会社でもやっていた。 さらに日本にある自家用プライベートジェットで、豪華ガルフストリームクラスの大型機は、ほぼNナンバー（アメリカ籍） これは規制があるので、日本でプライベートジェット会社を作ると大変、採算が取れない恐れがある。 運航を停止中の瀬戸内シープレーンも、1機の運航にかなりの人数がいたけど、私が20代のころにいたLAの会社なら、3人でやる運航を20人くらいでやっていた。だから事業として成り立たないわけよ・・・ あるところは規制緩和が必要で、白タク（無許可）のはもっと厳しくしないと、ちゃんとしている事業会社が割に合わない。 その辺が、この国の航空行政の問題です。 おまけ：九十九里にて、白子の玉ねぎ、10㎏しか売っていないけど これで1000円ならいいでしょ。もうシーズン終わりかな

ここで言うダメな大人とは、敬意を表して、愛すべく方のことを 「ダメな大人」と言っているので、そもそも私も　レイアウト部屋約10畳（HOゲージ）を確保し、6750㏄とか5700㏄のオープンカーとか、役に立たないものを乗り回しているダメな大人なので、 友人も尊敬の念 の意味でダメな大人であります。 というのも、先日のプラモデル作りのＹ氏のネタをアップすると 「読んでて、全くもって意味は分かりませんが、幸せな気持ちになります」と女性よりメールをいただいた、 さらには「イッちゃっている人シリーズ、おもしろいです」というコメントも来た（笑） もはやブログの趣旨とは違うが、楽しんで見ていただけるなら、それで良し なので、今回はお世話になっている歯医者さんのアジト（オフィス）へ行くと、いろいろ見せていただいた、いや、魅せられたの字の方が正しいかも コレ、分からない人のために解説、HOとかNゲージとか「いい歳こいた大人が、模型の電車走らせるヤツ」、いいじゃん、うらやましいじゃん！ 下は音も出るし、主砲もまわる！波動砲発射！とか、（注:ここはオフィスです） おお～AIRWOLF、見終わったら貸してくださいよ！私が飛行学校行っていた時代にヘリの免許取りに来ていた奴らは、たいがいエアウルフ見てきた奴らであった（笑） ま、当然オフィスだから、クラスJは置くよね。当然だよね。 ん？なんじゃこの機体、B767？でも顔が・・・ 「これはですね、BOEING社が、JALへB787の売り込みで作成したモデルです」 おお～だからエンジン後部がギザギザ、レジもJA8～　だから787なのか！しかも名門PACMIN社製、ご友人の方が見つけてくれたそうで超絶レアもの！ アーク塗りだぜ！ アイフォンの色がおかしいのだが、本当は一枚下の色、全長５０ｃｍくらいの大物、しかし、この翼じゃ絶対飛べねえよ・・・揚力出ないだろ・・・ 解説は不要でしょう。 まあさ、こういうダメな大人のおかげで、SHOPも成田って、 間違えた、成り立っております。YS11の窓　（販売中） YS１１グッズ（ANKの本物） ダメな大人、魅力的ですね～、 こういう好きなことができる大人、人生をエンジョイしてます！

用事でいつもの車屋さん、シーザートレーディングへ この日乗ったのはダイムラー　Double Six のスペシャルバージョン マジェスティック ダイムラーって、ダイムラー・ベンツとかメルセデス系のイメージだが、ダイムラー・クライスラー・エアロスペースがあり（すでに分社）これが現在のAIRBUSにつながるわけ、 なので、ダイムラーに乗れば、「エアバスの元のメーカーさ」くらいは言える すげえ、エレガントで猫足と言われる乗り心地は素晴らしいが、ある程度メンテナンスのコストをかけた方が良い車。 ちなみに、以前住んでいた家の、二件隣にダイムラー・ダブルシックスがあり、ずーっと、いつも、ALLWAYS　常に整備中。 ご主人に「車どうですか？」と聞くと 「いや、ろくに動かないので、奥さんから角が生えてきました」と嘆いていたが、しっかりとした整備のものを買えば大丈夫らしい そんで、今回のポイントはここ 下の二台、右はベントレー・アルナージT　2008年、 左は　ロールスロイス・シルバーシャドーII　1978年 まあメーカーの違いはいいとして、今や　右のベントレーよりも、左のロールスロイスの方が高額だそうで！　装備は当然ベントレーの方が30年新しい分GOOD 「なんでですか？」と聞くと 「工芸品（当時のロールスロイス）と工業製品（2008年ベントレー）の違いです」 との事。 なるほど、工芸品と工業品の違いね！ 車は性能だけでは、測れません・・・そんな性能には関係ない車が売り物 まあ、もう若くないし、乗りたい車に乗っておかないとさ、ガソリン車に厳しい時代になる可能性もあるしさ ちなみに、右のロールスロイス・ファンタム売り物です。 これで後席から手をふれば、皇族ごっことかできるぜ（笑） 値下がりないし、ホテルに乗りつけてもおもしろいかもよ。

一昨日のエアパシフィックを作成した　空港会社勤務の友人のネタが、わりとウケて、 他にも、というリクエストがあったので、ご本人から写真をいただいた WESTJETのB737-700、なぜWESTJETにした！ナイスチョイスです！ たぶんほとんどの日本人にはウケないけど、私はわりと撮っているので刺さる この尾翼のエメラルドグリーン、色を調合して塗ったそうな、 めちゃくちゃ難しいでしょ、どうすりゃこの色出るの？ マスキングも手間かかりそうだしさ しかもWIFIアンテナは自作、それにしては形がいいわ～ 制作した某空港会社のY氏によれば、 「最近ヒコーキ見ると、どこが汚れているのか、つばさの上の模様はとか、そんなところが気になるんです」とすでに悟りの域に達している（笑） B737-700　なんかカワイイよね～ 同じスケールだと、並べて楽しめる さらには、凡人には理解しがたい、いや「なんですかそれ？」というチョイスの アメリカの　PSAのL1011　パシフィック・サウスウエスト航空、 制作者のY氏は、私よりも少し若い40代なので、私もそうだが実機のPSA　L1011は見たことがない、でも少し前の時代のエアラインにあこがれる気持ちは同じ、この辺が理解できる方は、かなりいっちゃってます！（笑） Y氏と私とその空港スタッフでそういう話していると、すごく盛り上がるのだが、若いスタッフはL1011も見たことなけりゃ、PSAなんてもってのほか、なんですかそれ？？？という感じ このスマイルマーク（コクピット下部）がいいんだよね～ このデカールを手に入れ、コクピットまわりは色を調合してデカールの色をあわせて塗る。芸術です。 なおPSAは上のL1011とB727はピンクライン、B737はオレンジラインがあり、下は私が撮影したレトロカラー機A319、スマイルマークは健在。 なお、毎週末、マンションで塗装ブースで制作に専念しておられるが、家族に「パパ　シンナー臭い、あっち行って」とか言われている、のかもしれない・・・（笑）

先週の事、たまに来ているアジア・パシフィックのB757が飛来 撮影済だけど、新塗装は撮っていないじゃん　という事で、写真探し＆原稿執筆の合間に出動！ この会社グアムベースで、長く運航しているエアラインで、以前はボーイング727であった 五年前撮影 そんで、今回改めて成田アプローチを聴いていると コールサイン（無線呼び出し符号）「マゼラン」でやってきた、こういう聞きなれないコールサイン、いいわ～ なぜならグアムがベースなので、1500年代に世界航海中のマゼランがグアムに上陸、ここからスペイン統治がスタートした歴史があるので、「マゼラン」 （一応、昔コンチネンタル・ミクロネシア航空勤務時代にグアム線担当だったので、なんとなくそんな覚えがあり調べた） そんで、今回来たB757　アジア・パシフィック　新塗装がコレ ラインナンバー588号機　機体番号　N757QM 調べると、転職しまくりの機体で、機齢27年の間に　アジア、アメリカ、ヨーロッパ、オセアニア（グアム）と転職7回　 だったら以前撮ってない？とチェックすると 元アエロメヒコ　同じ機体です。 その前は そんで、数年前の旧塗装時代 転職続きのＳＨＩＰ、これはこれでおもしろいのであります。 おまけ：ある空港のPCR検査の撮影取材、我先にBESTポジションを取りたい（そうしないと次の仕事はない）なので、 メディアの取材にソーシャルディスタンス　なんて言葉はない・・・ （写真はマスクだけど、一応顔はボカシた） ちなみに広報の仕切りが良いと、だいぶましになります。 この時は慣れている空港会社の広報仕切りではなく、病院の広報仕切りだったんで、映像とスチルカメラがごっちゃになると、こうなり、怒号が飛ぶ！

お仲間の空港会社勤務のY氏が、「DC10が完成した」という事で写真を送ってくれた。 Y氏は空港会社のえらい人、いや中間管理職と言うのか（笑）まあ、ヒコーキ好きだが、エアラインのチョイスが絶妙すぎて、私と馬が合うと言うか、はっきり言ってフツーの人は理解しがたい選択。 空港会社だけど、部下に「エアパシフィックのDC10作ってさ～」と言ったところで、「はぁ・・・？？」と部下も迷惑であろう（笑） それがコレ（もちろん本人許可済） 美しい、美しすぎる、 私は1/200のダイキャストモデルで、これを探しているが、そもそもマイナーすぎて作られていない。 このエアパシフィックのフォント、レインボーカラー、しかもDC10は渋すぎ、素晴らしいチョイスであるが、フツー、エアパシフィックにしないぜ。 DC10なら、無難なところでJAL、せいぜいノースウエスト、スイス、ルフトハンザくらいなら凡人、 だが、エアパシフィック、 この翼の上のウェザリング、FLAPSダウン、スラットDOWN、 もう変態の域です！ 難しい色の調合、ロゴの制作（自作デカールだと思われる）も素晴らしい FLAPSダウン、作るのめんどくさそう～、ボディ下部の塗り分けも手間！ 私は飛行機モデルは作らないが、アメリカ型HOゲージはパーツ取り付け、ペイント、デカール貼り、ウェザリングの経験があるので、気持ちはよく分かる。 下の機関車のライト、手すり、デカール、ペイント、汚しは私の制作で特定版号機に仕上げた。 しかしさ、エアパシフィックのDC10なんて、1980年代だろう しかもエアパシフィックは初代とマイナーチェンジで尾翼のロゴが異なる 1991年撮影初代、尾翼がカジキマグロみたいなの＠NRT それがFIJIになり　フォントも変わり ホワイトボディになり 最後はこうなる しかしエアパシフィックと言えば初代、DC10や747の塗りが美しい。 こういう趣味の空港会社勤務の人、いいんじゃない！ 素晴らしいい作品を見せていただきました。

新しい本の写真用意と原稿（その他の仕事もちょいちょい入る）に追われて、休みなしの真剣勝負の3週間、 毎日基本デスクワークで、写真に見合った原稿を書くのに、集中力もかなり必要だが、集中力も切れるし、途中リフレッシュに「美味しいもの」が来ると出動。 このところは気候も良いので、エクササイズをかねてチャリンコでGO でもさ、運動不足で体力がポンコツなので、非力・・・坂道はキツイ・・・ 少し遠回りすると、いいコースがある。（A滑走路のWEST） そんで、こういうのを撮って、帰路へ SF AirlinesのB767-300F、美味しいぜ！ 帰りは無人販売でスイカを買うが、失敗したぜ、HEAVYだぜ。 こっちのコールサインもHEAVYと言いたくなるぜ。 成田空港周辺、超　のどかであります。

ブログ読者様から「預かっているワンコは、その後どうですか？」というメッセージが来たので、近況アップデート まずは3か月前に来た「モカちゃん」（前の預かりさんが命名）はブリーダーで子供を産まされ続け、散歩どころか外を知らないため、お庭で散歩の練習するも、固まって動けず、仕方ないので、ワンコ用チャリンコを導入。 外の景色になれることからトレーニング中（まんざらでもない顔） そんで、シェルティの保護団体　シェルティレスキューの要請で、ウチに来て1ヶ月のネインちゃん（保護主さんが命名）写真下 迷子犬なのだが、毛並みも良くなり、だいぶ懐きました。推定10歳オス ワンコはふつうに暮らしていても、人間になつくし 推定10歳でも、ひと月もすれば、だいたいコミュニケーションがとれる なので、お散歩は、こんな感じのときもあり、ネインちゃんは足が悪い、それとお歳で力がそんなにない、引かない、ダッシュできないので、ノープロブレム ウチに来たときは、数日山の中を放浪していたと思われ、臭かったし、鼻の毛もなかったが、今じゃカワイイワンコになってきた。 鼻の頭のハゲ具合を下の写真と比べてみてください 保護犬は、コミュニケーションが徐々にとれて、変わってゆく様子が楽しめるので、大変な面もあるけど、なかなかおもしろい。

輸入した　シンガポール航空のビジネスクラスとプレミアムエコノミークラスを乗せたコンテナ船は今朝　横浜港に接岸！ シンガポール～横浜まで　7日間と4時間かかりました。 これを早いとみるか、遅いと思うか、まあ巨大な船だかんね。 そんで、ウチのコンテナがどこにあるか分からないけど、船底かもしれないし、 陸揚げ、税関チェックなどを考えると、1週間ほどでNRTに到着予定 なお、ビジネスクラスはわりと問い合わせがあり、家に入るか計算してみますとか、アパートに入るんだろうか？とかだけど、 プレミアムエコノミーは、どんなのですか？という問い合わせも なので、これです。2015年モデルだかんね。 確か公式撮影で撮ったカット 華やかな色合い、2席で１セット。なので、だいたいの家は入る 梱包もバッチリ！ なかなか夢があるよね～ なお、プレミアムエコノミーは　シップナンバー９V-SKMに搭載されていたものです。

情報通のA君より、「UAのBOEING777-200の新塗装が来ます」と連絡が 先週と今週はオフィスに缶詰めになり、必死に写真用意とキャプションを書かねばならないのだが、息抜きも必要、しかも晴れてきた。 最近のNRTは、第一ターミナルはA滑走路。第二ターミナルはB滑走路で到着を分けている（例外もあり） なので「ユナイテッド＝第一ターミナル」、のためさくらの山でスタンバイ しかしA君は「スポットが第一と第二の真ん中あたりなので、A滑走路に来る可能性は半々かも」と言う したがって成田アプローチを真剣に受信すると 「エクスペクト、ランウェイ16　LEFT」（B滑走路） LEFTか！LEFTじゃん！　という事で脱兎のごとく飛び出して、B滑走路へ とりあえず晴天順光で捕獲成功。まあこれから来るだろうけど、撮れるときに撮る。これ鉄則！　しかも、最近200型はあんまり来ない、 機体番号N78005、コンチネンタル航空発注のB777の5号機って、私がコンチネンタル航空に在籍していた時代のSHIPだぜ。 その前の塗装が、同じ機体番号で下　2015年 その前がコレ（下）やはり、この塗りはContinentalロゴの方があっている なんどもニューアークやヒューストンにこのSHIPに乗っていったぜ 今見ると、大したことないけど、25年くらい前は画期的（広い）ビジネスファーストクラス 食事もお金かかっていたけど、デザートのサンデーが好物でした。 こうやって見ていると、あれから20年、B777も古くなるわけだよな・・・ おまけ：昨日、車に乗れない親の付きそいで、成田市のワクチン接種会場（病院）へ ハンドリングはANAさん、外のおそうじはJALさんでした。ありがとうございました～