預かり犬クリッパー、散歩も上手になってきていい感じ はしゃいでスキップする感じ 預かり犬に慣れている方は、預かり犬を「ルームシェア」のようにしているとか、「食事と寝るところ＋散歩を与えているだけ」とキッパリ割り切る人もいるが、どうもいろんな角度から推察すると、家が初めての犬のようで（多分ブリーダーであまり愛情を注がれていない感じ）、はしゃぐし、なついてきたのでドライに接することができない私は預かりさん不適合であります。 そんで、昨日、ほんと昨日マスクが届きました。これってかなり遅い方じゃない？ アイコンタクトもできるし、多少のコマンドもできるようになってきたけど、申す少しでお別れです。 残念だけど、私のアサイメントは愛護センターから引き出して短期預かりだから、いい飼い主さんを見つけてもらい幸せになれよ～

昨日の続き、なかなか好評だったYS11　RED&GREEN JA8766　とくのしま JA8768　りくちゅう JA8771　あきよし JA8777　JACだぜ！　せとうち JA8795　ひだ JA8804　たかちほ JA8806　れぶん JA8808　いぶすき レジが読めないが「きりしま」 ちなみに東京生まれ東京育ちなので、YS搭乗経験で記憶にあるのは、八丈島？～羽田、タイに乗りに行ったことくらいで、正直あまり記憶がない。 今あらためて見ると、RED&GREEN　なかなかYSに似合っていたと思う。 どこかにこの塗りでカットされずに残っていないかな？

今週もスケジュールなしで、毎日ポジスキャンかと思っていたら、毎日のように多めの写真オーダーが入りプチ忙しい。 ロケにも行けない状況（行っても便数が少ないので効率が悪い）なのに発注がありありがたい、なので出そうと思っていたけど余った雑多なカット ラッコが描かれているJ-31、エアライン名を調べてもコミューターだし、古いから出てこない。逆にそんなのがレア感がありおもしろい。 ザルツブルクにて、毎年6月は欧州ロケだが今年は無理だ、秋までに飛べるのだろうか？ 1988年　大阪国際空港にて、大韓航空のDC10は成田にも基本来ないのでレアだった。 SAUDIAのB747SP　 おまけ、散歩コース　遠くに機体が見える 今朝だって犬の散歩していたら、遠くにAVANCAのB787が見えたけど、カメラはもちろん携帯もなし、 突然来るんだよね～、まあいいさ撮っているレジだったのであきらめもつくさ。

絶賛ポジスキャン中で、データ化「どのくらい終わりましたか？」とメールをくれて応援？してくれる方もおられる。 そんで今回はYS11、まずはレッド＆グリーンから、なにしろSHIP NAMEがあるので、機体番号はもちろん集めたくなる なにしろ30年前の撮影なので知らない方のために、JAS（まあTDA時代の方が正確か）のYS11は機首部分に地名が描かれていた。 JA8968　つがる　１９８９年福岡空港　背景も変わっているはず JA8651　とわだ　伊丹空港 上と同じSHIPだがHND　1990年 JA8653　いず　福岡空港　後ろの自衛隊機も古っ・・・ JA8656　あかし JA8667　むろと　HND JA8696　ざおう＠OSA JA8717　あそ　＠OSA JA8759　だいせつ＠OSA やはりシップネームあるといいよな～、余裕がでてきたらどこからのエアラインはでやってくれないかな～ Part2に続きます。

最近、仕事で活用しているのがコレ、借りているのだが CANON EF28-300ｍｍ　 ヘリの足元に置いてもコンパクトで便利だし、滑走路そばでの離着陸機の撮影は今まではEF100-400ｍｍとEF24-105でパッと持ち替えながら撮影、仕事のメインカットでもこの方式だとどうしても持ち帰る間のカットは逃してしまう。 古いレンズだけど、EF28-300ｍｍ今さらだけどいいわ～ 買おうかな、誰かウチの安く譲るよという方がいたら連絡ください、正直古いレンズなので今更新品買うのもなんだし・・・ しかし昔じゃ１０倍ズームなんか使いものにならなかったけど、これCANONの白レンズ、赤ハチマキだからね。 写真はぜんぜん関係ないけどスキャンしたヤツ １９８９年HND、特別機を浮島で撮影 こちらは定期便１９９０年NRT、確か平日水曜かなにかの週１便で、どうしても撮りたかったので平日が祭日の日はNRTに来ていた。 深緑の変なこのカラーリングは衝撃的であった・・・

預かり犬クリッパーの話、動物愛護センターの方から「警察署で１泊して、そのあと愛護センターが引取に行った」と聞いていたが、どうやらミスインフォメーションだったようで なんと、第一発見者の方からメールが来た。 その方は以前実家でシェルティー飼育経験があり、田舎のゴルフ場で犬を発見、二時間半後に同じところを通るとまだいたので迷い犬と確信、ご自分では飼える環境ではないので動物愛護センターに連絡して、職員さん到着までの一時間、付き添いお水とごはんを与え見守り。 こういう善意の方がいるから、車にもひかれず保護できたわけだ ご本人は、動物愛護センター＝保健所とは思わず、あとから殺処分なのか？と気になりいろいろ探してこのブログを発見、ウチに連絡した方が良いのか迷った末にメールをくれた、結果発見時の写真もお送りいただき、こちらも状況がわかり感動。 優しい方がいるもんだ。まあ私も数年前にラブラドールを保護した際は、警察と動物愛護センターに連絡してウチで世話したから、そりゃ愛護センターに電話をするのはStandard Procedure というわけで、今日も元気に調子に乗って遊べ遊べと言っている。 ったくオスは何度もオシッコするから大変よ、とはいえ、だいぶなついてきたからカワイイけどさ、

またウケないBIZ JETのポジスキャンだが、２０４機しか製造されなかったロッキード・ジェットスター 初飛行１９５７年、だいたい形が独特なのがロッキードらしい プライベートジェットなのに４発エンジンだぜ。翼の燃料タンクも、もう軍用機っぽい 後半はジェットスター２になり、コクピットまわりがかっこよくなったが、この機体、実物見るとめちゃくちゃかっこいい、 下の写真なんか燃料タンクが戦闘機のドロップタンクにしか見えない。 最後に見たのは昨年カリフォルニアで撮ったので、製造から５０年たってもまだレアだが健在。エアフォースワン仕様もあったぜ。 そんなのディープすぎてなじみがない方のために、おまけ JA8875　NAL　Fokker５０これもポジスキャン

先週から経済活動再開したとはいえ、仕事はまだ余裕、なのでポジスキャンができる。 羽田もまだかなりの機体が駐機場にずらりと並んでいるし、成田もB滑走路は閉鎖中だし、最低１年、場合によっては２年復帰までかかるだろう。 私の仕事もエアラインや空港会社からの言わば下請けなので、航空会社、空港会社は超経費削減が急務な今、下請け仕事が戻るわけもなく、経済をまわしてくれるヘリオーナーや飛行機オーナー様の機体を撮影する機会の方が多いかもしれない。 そんで、最近スキャンしたのは日本のSAAB かなり撮っているけど、並べても仕方ないので、ITM、後ろのJASロゴとハンガーがミソ、これ今のJ-Airハンガーだろうか？ HACのSAABとANKのDHC8のからみ KOJにてYS11とのからみ 茶摘みとSAAB＠KOJ、フェンスあるけど、まあイメージだから仕方ない。 鹿児島空港は昔から好きで、わりと通っていた。

動物愛護センターの方が数日前に家の環境チェックに来たので、素朴な疑問を聞いてみた。 千葉の動物愛護センター本所（ウチのそば）は管轄がかなり広い、なので銚子とか車で1時間以上かかるところも管轄、たとえばそのあたりで 「迷い犬が目の前にいます、来てください」 といって急行したところで、1時間以上かかれば犬はどこかに行ってしまう。まあ三分だって逃げたら捕まらないだろう。 なので、動物愛護センター（田舎でいう保健所）が保護するのは、誰かが捕まえていてくれた、とか警察署に保護されている子とかだそうで、今どき野犬はほぼいないし（千葉は）いても寄り付かないからその場合は捕獲機を使用するそうな ウチの預かり犬（保護）クリッパー（左）は警察署で１晩過ごしていたらしく、愛護センターの方が保護に行ったそうな しかし動物愛護センターの方も大変だよな～、

先日アップしたプライベートジェットの話で、機体番号N1KEに関するコメントをいただいたので、探してみた。 N1KEとはNIKEのプライベートジェット、ただしいつの時代も同じレジを使いまわすのでややこしい、そんでN1KEをだが１をうまく書けばNIKEと読める。なのでエンジンにはNIKEに見える機体番号がいつの時代もある。 こちら1993年撮影　Gulfstream III Gulfstream IV　ペイントも変えた これ以外にグラデーション塗りの時期もあったが撮影していない そんで2011年撮影　Gulfstream V 今はG-650を導入して同じレジに、なおコールサインはレジ読みなので「ノベンバー・ワン・キロ・エコー」になる おまけ、同じレジ 1995年撮影　N171AA 昨年撮影したN171AA レジの使いまわしはややこしい、日本はやらないけどアメリカはわりとふつう。