愛用のマグカップ （アメリカで購入）現地のホームレスが汚れた段ボールに 「Will Work for Food」（食べるために働きます）と書いてよく道に立っているが そのPILOT版で WILL FLY FOR FOOD「食べるために飛びます」   今週月曜から空撮で10日間日程HOLDしているが、じゃあ10日間日当がもらえるかというと、そんなわけない飛んだ分だけ   晴れたら飛べるわけではなく、クライアント様のご要望＆クオリティを保つために ・雨上がりは地面が濡れているから絵的にNG ・晴れでも、前日雨で気温低いと地面に乾いてるところとそうでないところがまだらになるのでダメ、 こちらのこだわりと言うか結果を求めると ・視程30ｋｍ、さらにヘイズ（塵が少ないコンディション） 運航の問題で ・強風だとNG（今週強風でダメだった） さらには ・管制官の都合（便数が多くて・・・） ・飛ぶパイロット都合（空いているか） ・機体が空いているか が全てそろわないとダメ   飛ばないとお金にならないのはパイロットも同じでウェザーブリーフィングして、コンディションを聞いて私が 「このコンディションは飛ばない」と言えばチャージはゼロ   […]

787のテスト機の消息をちょっと調べていたのだが、 1号機＝セントレア 2号機＝ANAカラー　＠アリゾナPIMA博物館 3号機＝シアトル　博物館行き 4号機＝試験機として健在 5号機＝スクラップ！   6号機以降は試験機ではないので売れた ちなみに7号機＝JA803A　ANA   ええええ～この5号機はすでに存在しない 機体番号N787FT、撮ってるけど 2014年の時点で部品取られていたし 言えばもらえたかもしれない（誰が？どこに？）   事故でもなく、すでにスクラップの787、 もう今から撮ってもこれを撮ってなけりゃ787全機コンプリートは不可能 （誰もやらないか・・・）   乗員さんは「いい飛行機だよ～」と言われ、機内も快適だが、すでに不運なSHIPもいるようで 以前飛行機の一生物語という本を出したけど、やはりタイミングと言うか、運が良いSHIPもあれば不運としか言いようがないSHIPもあるんだよね～ だからレジ（機体番号）を追いかけるのはやめられない https://www.amazon.co.jp/%E6%97%85%E5%AE%A2%E6%A9%9F%E3%81%AE%E4%B8%80%E7%94%9F%E7%89%A9%E8%AA%9E-%E3%82%A4%E3%82%AB%E3%83%AD%E3%82%B9%E3%83%BB%E3%83%A0%E3%83%83%E3%82%AF-%E3%83%81%E3%83%A3%E3%83%BC%E3%83%AA%E3%82%A3%E5%8F%A4%E5%BA%84/dp/4863207069/ref=sr_1_1?ie=UTF8&qid=1552550561&sr=8-1&keywords=%E9%A3%9B%E8%A1%8C%E6%A9%9F%E3%81%AE%E4%B8%80%E7%94%9F%E7%89%A9%E8%AA%9E

昨日まではアジアや欧州で７３７MAX運航停止、今朝起きたらアメリカでも運航停止 少し前は７８７も運航停止になってしまったことがあったが、Boeing社も大変だが航空会社も大変   先月のアメリカ撮影ではお取引先のリース会社から、AAの737MAXやサウスウエストの737MAX、COPAなど撮影依頼があったが グラウンド（運航停止）だと、   私、元航空会社経営企画部時代の（古いのでざっくりとした情報ですが）計算では カタログ価格、ざっくり90億円（737MAX）ここはAboutにしておかないと、カタログ価格じゃ買わないだろうからさ 毎月のリース料が単純に考えても9000万円   30日で割ると＝1日なにもしなくても300万円かかっている。 （エアラインって恐ろしいぜ・・・） リース会社の契約書ってめちゃくちゃ法務がしっかりしているから、分厚いし、天変地異や戦争などあらゆる場合が想定されているので 多分こういうケースも想定内なのだろうけど、リース会社、エアライン、オーナーにも多大な影響が出る。   飛行機を持つということは穴のあいたバケツと言われ 何もしなくてもリース料、金利、保険料、Annual Inspection（車検みたいなもの）、駐機代がかかるので、 バケツの横の穴からお金が漏れまくる   さらに飛べば エンジン、ギア、APU、コクピットの窓から計器まで、さまざまなものの耐久飛行時間やオーバーホール時間が決まっているので、 お金がかかる。＋燃料費、乗員手当、着陸料など つまりバケツを上に上げると（飛ぶと）下の穴からお金が漏れまくる   もちろん安全のためだが、1日停めたらざっくり最低300万円、 航空会社って金かかるな～怖いぜ・・・ こういうときは、そんな風に見てしまうが　夢がなくてすいませんが現実である。

公式な会社様からの空撮ミッション 大きな会議を航空局と行い、調整していただいて撮影当日 前日と撮影日の朝は必ずTAF METARと呼ばれるパイロット用天気を見るが、 朝は良いものの3000ｆｔに雲がちらほら、風は西から うちから東京ヘリポートへ行くと（西へ向かう）雲が増える、撮影地は東側   ってことはこの雲が来るわけか・・・まずいな   延期か・・・と思い東京ヘリポートでブリーフィングをすると40年飛んでいるというベテランヘリPILOTが   「上空は乾季が入っているので雲は抜けますよ」 私：なるほど、でもTAF（航空気象予報）では雲が3000ｆｔに出る予報なんですがどうですかね？ 「いや、待ちましょう、航空局との打ち合わせでは８：３０TCA（ターミナルコントロール管制）コンタクトですが、調整してみます」   と言っていたら、本当に雲が抜けて晴れ間に！   さすがベテランパイロット。航空気象と言えば私はTAF METARを見るしかないが、TAF も変わることもあり ベテランパイロットのいう通りだった。 ヘリPILOTだから低空専門でエアラインパイロットとは違う航空気象のノウハウがあるのだろう。 しかし、航空気象も奥が深いな～   写真はヘリ会社にあった軽井沢エクスプレスのポスター バブルの頃で、新木場から軽井沢へヘリで　という時代もあったんだね～   ちなみに私が今　ドローンPILOT（無人機）テキストで学んでいる霧の種類だけでも ・Advaction Fog […]

先月アメリカでフライトレビュー（定期訓練）を行い、教官に 「お前のKnowledge（知識）ならドローンパイロット資格すぐ取れるって、俺（教官）なんか勉強しないで受けたで」 というので信じてテキストブックを買った   すると途中から、ドローンなのに問題集のQ&Aが 「着陸後滑走路を出てグランドコントロールに周波数を切り替えるタイミングはいつか？」 とか 「Upslope（登坂）での離陸の場合の滑走距離は・・・・」 とか 「ウェイト＆バランスは」とか ん？なんだか話がおかしくねえか？ドローンでしょ？ 小さいプロペラ４つついてる下のテキストブックの写真のような機体でしょ？   って調べてみると 表紙がこれだけど、これはクワッドコプター（ドローンの一種）まあテキストにはそもそもドローンとは書いていない REMOTE　PILOTのテキストブックとある さらに同じ試験の別のテキストブックは ドローンとはコレのことなわけよ、無人機の運航資格 そういえば最近エアショーに行くと こんな無人機とか、 こんな操縦とか この免許じたいは小型でいろいろ制限あるけど、要するにさらに訓練すれば無人偵察機とか操縦できるくらいのテキスト内容 しかも運航や法律、無線、航空図などの問題はPilotライセンス所持者なので問題解いていて楽しいが メンタルに関する問題の内容が濃く、英語でメンタル関連の単語は知らないので、難しくて仕方がない   もう少し頑張らないと試験受けられません・・・英語力の問題もあり挫折しそうだぜ・・・

雪が多いと入れないA10ポイント ３月は雪は少なから入れると言っても、けっこうデンジャラス。 ４WDのレンタカーだけどヒャヒヤしたぜ！ 万が一ここで止まったら、JAFは来てくれるんだろうか？   やはり安全策としては、脚立担いで行くしかないんだろうな・・・ でも熊が出たら車なしだと危ないし、近年の熊は冬眠しないって言うし、この辺も目撃情報あるって言うし・・・ （す、すいません道内の人からすりゃノープロブレムなんだろうけど、こちら今は千葉の田舎者でも熊いないんで）   最初行けそうと思っても、後半デンジャラスエリア＆アップダウン、強烈な轍が出現 途中で対向車と出くわしたりしたらどうすんだ？   下の写真は生コンだが 樽前山クリアに出たし、 エアアジアの３号機、両サイド　airasia.com来た～！ １、２号機は上の写真側（スターボード）がNow everyone Can flyでしょ だから３号機とは違うのさ

雪のCTSを狙いに二度ほど行ったが、いつもお世話になっているニコニコレンタカー千歳美々店の店長いわく 「今年は雪が少なく、もう雪ってなんでしたっけ？ってくらい雪ないですよ」 １月に行った際は雪が多すぎて、今度は少なすぎ ニコニコレンタカー千歳美々店のオーナーは生コンポイントへ行く道路の除雪作業をしてくれていたり、 その恩は返さないとと思っている 空いてれば脚立も貸してくれるので、飛行機ファンの間でも有名なお店 でもさ、同じニコニコレンタカーでも千歳美々と他はオーナーが違うそうなのでご注意を 生コンポイントに最も近いレンタカー屋さんだし、どうせ生コンポイント行くんだからここがいいじゃん

日系大手エアラインの方とお打ち合わせ（飲み） すると 「アルコールチェッカー会社で支給なんですよ」 え、だってバリバリ事務職じゃないですか？ 「いや全社員なんですよ」   ええええ～、近年の乗員飲酒問題解決は全社一丸で　という姿勢なんだろうけど ふつうの会社なら二日酔いで会社行ったことがある人も多いはず。 もちろん乗務員はまずいけど、事務職はいいんじゃないの？   まあ時代というのもあるけど、以前は国際線キャビンクルーはお客様に出すお酒の味が分からないとまずいので 軽く試飲程度はしていた。   さらには、私がいたアメリカの会社なんて20年以上前だが、あるできる整備士は夕刻にクアーズやバドワイザーを36缶パックを持って現れ アシスタントと共に夜中、飲みながら整備し朝には整備が完璧！   その整備士は飲んだ方が効率良い整備士で まあこれは極端な例だが、少し前の時代はそんな感じもあった。   日本のエアラインは世界でも最もアルコールに厳しいようで、気合い入ってます アメリカなんかは田舎の空港だとランプに犬がいたり、自分の犬をハンガーにつれてきて遊ばせていたり、わりと自由 私も20代前半　航空会社勤務時代はボスのワンコのウ〇コ取りミッションも多かった。（笑）

いろいろいるな～ 1機1機撮るしかないだろ 昨年10月に運航停止したパキスタンのシャヒーンエア軍団＠アリゾナ   アルゼンチンのアンデスエア（なかなか撮れないぜ） ウイングレットにアルゼンチン国旗が   2018年11月に運航停止したXtra Airwaysの737 美味しい～！！！   この時期はガラガラ蛇も大丈夫でしょ 毒クモも多分大丈夫でしょ？根拠なし・・・

アメリカ大統領　プレジデンシャルロゴ 欧州の紋章もそうだが、こういうロゴにひかれる 自分ちは由緒正しくないので家紋すら知らないが、 エアフォースワンにも描かれてるロゴはなかなかカッコ良くない？