アリタリア航空制服ファッションショーをアップしたが おそらく、ブログ読者の皆様の反応がいいのはこれでしょ？   プラモで持ってたとかさ アリタリアカラーのランチャストラトスターボ　でしたっけ？私はスーパーカー世代より少し遅いんですが・・・ これって1977年なんだね～

昨夜のイタリア大使公邸で行われたアリタリア航空制服ファッションショー ゲストというか、ご厚意で呼んでいただいているので撮影仕事ではないので軽く撮影 アリタリア航空70周年記念パーティーなんで、歴代ユニフォームを順番に まあ、このブログを見る方々でファッションにすげえ詳しい方がいるとは思えないが、まあ見てよ   まずは創業時、   そんでDC8時代がこれ     次は1969年よりミラショーン 後ろの機体はDC9だな 今となっては時代を感じさせるスタイル   そして1972年もミラショーンだが、スカーフかぶっていた時代なんだね～ これは二年で終わり1974年よりアルベルト・ファバーニ　と言うんでしょうか？   そんでまた二年後に変更で、この時代のアリタリア航空はイケイケだったのだろうか コストおかかるだろうにすごいな 後半へ続く・・・

成田も羽田もそうだが、車寄せがいつも混んでいる 携帯撮影ですいませんが、何が言いたいかというと、先進国には Celler phone Parking Lotというのがあり、空港そばに待機所があって、迎えに来る人はそこで待機して 携帯から「着いたよ」と電話が来たらピックアップに行くシステム これはいい   先日もNRTで迎えに来てもらうと、駐車場所が全くなく二重駐車か歩道しかなく 止めたら注意されたので、 「こちらは乗り降りだけ（そもそも乗り降りを除く駐車禁止と標識あり）なので、だったら最初から止まっている車をどけろよ、 どけないんだから、乗り降りをする場所がなくなるんでしょ！」と正当性を抗議をした   成田の場合さくらの山の駐車場を　Celler phone Parking Lotにしたらどうか？と提案はしているのだが そういう環境日本も作れば　ターミナル前の違法駐車も減ると思うんだけどな・・・   おまけ、CZのA380広告リムジン、こんなのいるんだね

アリタリア航空主催のパーティー@イタリア大使館 エントランスにはマセラティとFIAT 暖炉の横で生演奏 これから歴代ユニフォームのファッションショー撮影さ

イタリア大使館に行くのに、兄貴分の車屋さんにちょうどいい車あったよね〜と思って立ち寄ると テスタロッサスパイダー 商談中に いや、私は買えないですが… でもイタリアからカーゴラクスイタリアの747で空輸した車だぜ   イタ車と言えば以前アバルトグランデプント(当然男のマニュアル車)に乗ってたけど手放してしまったので、イタ車では行けず。 と言う訳で閑話休題 先日ニコ生を見ていただいた方は知ってるが、じつは池袋の1000円カットで大失敗し、かなり攻めてるヘアスタイルになっていたが、お陰で先週の海外で 「アイツ何人だ？」とか言われ、日本人に見えないので狙われずにセーフ！   髪型も時には攻めてみるもんだぜ(最悪坊主にすりゃいいさ)

ガルーダインドネシア航空の公式ポストカードが完成した いい感じで日本らしく季節感もあり どこで配るのか？機内でもらえるのかは聞いておきます。

外資系エアライン様とのお取引も多いので、その国の大使館に行くこともあるが （そういうときは当然　車のビカビカにして乗り付けないといけなく、以前はロールスロイスを借りたこともあり）   大使館関連はたいがい写真出せないことが多く、ブログネタにもできない場合がほとんどだが   本日はイタリア大使館よりレターが来た（打ち合わせの時はメールで分かりやすいが、公式レターは超筆記体でカッコ重視で読みづらい） さすがに、セキュリティの関係でIDが通用する本名だが、ドレスコードももちろんあり でもイタリアだからオシャレした方がいいの？そもそも年に何度かしかスーツを着るか着ないかの仕事なのに この時期革ジャンしかねーし・・・でも革ジャンじゃまずいし・・・   正装しないと入れてもらえないし、なんとかしなきゃ・・・

ずいぶん前に撮影したもので守秘義務契約を結んでいたため 表には出せなかった写真だが、先日シートの発表が済んだため公開できるのがこの写真 シンガポール航空の新ビジネスクラス（工場撮影）   同社はだいたい5年くらいでシートを変えていて、完全フルフラットでワイドなビジネスクラス（他社のファースト並み） が出て10年くらいたつが、これは三代目 だいたいB777に横1－2－1の4列配置って、他社のFでしょ こちらは宮崎で製造されていて、数日前に公開されるまでは写真を出せなかったわけ こうやって手作りでJAMCOという会社が制作 こりゃ１脚あたりの単価は高くなるわけだ   しかし５年でシートを変えるってシンガポール航空は相変わらずすごいよね 私が好きなビジネスクラスはSQ、デルタのA350の新ビジネス、エティハド、それとエアカナダ、Virgin、ニュージーランドの斜めのビジネス（ほぼ同じ製品） 同じビジネスでも当たり外れデカいからな・・・ ぜひ日本のエアラインのビジネスクラスSEATも頑張っていただきたいと思う。 日本のJAMCOさんはいい仕事しまっせ

数日間のご無沙汰でした。 海外ミッションより帰国 本日からNormal Operationでありますので　お取引先の皆様　お気軽にご連絡くださいませ 昨日の帰国時 いや～しかしWEB環境がいまいちなところだと、メールやSNS関連から解放されると頭がクリアになる気がする 近年メールやSNSだと、既読になるとすぐに返信しないと焦るし、まずい気がするが 別に何もおこらないからいいんだよね・・・   というわけでBack in Business Now!

個人的に先日の横田基地の撮影で美味しかったのはコレ ボーイング757のコンビ　オペレーターはATI DC8時代から軍契約のオペレーションをしていたけど、 当時ミリタリーオペレーションをしていたエバグリーンやWORLD AIRがつぶれた後はここが小規模ながらよく見る気がする 前方はCARGOで後ろに窓が少しの貨客混載改造型 うーん、こういうレアものにとても惹かれます。   ATIはボロい中古機ばかり集めて運航しているのもポイント高し！ ちなみにこの機体も数社転職してATIにいるので、以前撮影したことがあると思う いつかポジフィルムのスキャンをしっかりやればわかるので、それまで楽しみはとっておくのさ・・・   なお今も海外でミッション中なので、Wifi環境にないのでブログが明日更新できるか分かりませんのでご了承ください。