撮影ミッション先はサムイ空港 寒いじゃなくてサムイ島ね ターミナルに野良ワンコがいるけど、それが何か？ 暑い暑い暑い。 スーツケースもセーターやスラックス、革靴を入れたらパンパン そりゃあSQさん上級クラス取材で短パンサンダルじゃ行けないじゃん。日本冬だしさ

暑い中、歩き疲れたので、PLAN Bへ作戦変更 ここは物価の割にはレンタカーがむちゃくちゃ高い さらに道路に信号と言う物がなく交通事情はヤバい、　道路に穴もあり   撮影ポイント探しで毎回タクシーもいいけど、そう簡単にタクシーはつかまらない   バイクの後ろにまたがるモーターサイもあるけど危険 恐らく事故ったら、消されるというか、ここに来ていなかった事になるだろう・・・   なのでバイクを借りました（一日借りて　たった600円） っても、車の運転は自信あるけど、バイクは原チャリしか経験ないんだよね、 正直20代の頃は軽飛行機よりも原チャリの方が操縦難しいと実際に思ったくらいだ（笑）   しかし原チャリよりこのバイクでかくない？メーター160ｋｍもあるぜ（本当に出るかは分からんが） これって日本じゃ普通免許で乗っちゃだめなヤツでしょ、中型バイク免許とかいるでしょ   ちなみに貸し出しは、運転免許は不要、その代わりパスポートを預かる（ちょっと心配）   しかも道路は雷雨の後なので水浸し、ここを行くのか俺・・・ なんで俺、こんな環境で撮影してんだろうか？ たまに、スコールでずぶ濡れだぜ、これって取材仕事？アドベンチャー？   まあいいや、本人のイメージは 「バイクに乗る舘ひろし」　という感じでカメラバックをかかえてGO！ 誰だ、全然そういう風には見えないとか言うヤツは！（笑） まあ、慣れないバイクだから　親子三人乗ったスクーターに追い越されたりしているけどさ・・・

シンガポールでのミッションが完了し、今日からは単独ミッション   連載の撮影をすべく、初めて来た空港で撮影チャレンジだが、雨 ホテルから狭く、区画整理が全然されていないため複雑な道を歩いて空港へ向かう そんで撮影していると 大雨、滝のような土砂降りで緊急避難   言葉は通じないが、こんだけ雨降ってりゃ言いたい事は分かる。 空港職員バイク置き場の屋根の下へ ノラワンコと共に 狂犬病とかヤバいだろうけど、目と目で通じ合えるから基本大丈夫。 しかし、どうすっかな・・・ 雨のロケは困ったな～、しかも傘ないし・・・まああっても南国の雨なので激しくて無意味 雷鳴も聞こえます。    

EOS学園　航空写真WEB講座　上級編　完成！   ま、とりあえずどんなもんか安いんで見てみてください。特に地方の方などEOS学園に来られない方や土曜日（EOS学園の日） お仕事の方などおススメです。 https://oeg.canon.jp/category/OEG006/505ZZ718_00017.html

今回の旅のお供は EOS 5D MARK　IV ただいま私の１DX　MARK IIがメンテ中（トラブルはないが念のため）なので、こちらが出動 手ごたえは感じていますが、詳しくはオフィスに戻り画像処理専用EIZOモニターで見ないとわからんな   上のクラスに座っていても、撮影仕事だからゆっくりのんびりはできないのさ。   わりと気を引き締めて　撮り漏れがないように、さらに夜便で暗い中　乗客の迷惑にならないように 夜便の撮影はすげー大変、暗い暗い、ピント合ってのか見えづらい   CREWのサーブの邪魔にならないように、しかしいい写真をバリエーション豊富に撮るべく、鋭意努力   「上級クラスに乗れていいな～」と言われるけど、 それは自費で乗った時だけです、もしくはミッションがないときだけ   ミッション中は飯の味もわからないし、一度に数種類の機内食を短い時間で撮影するから自分のは 犬の様にダッシュで食べてます、味わう暇なんかないぜ   ちなみに今回の取材TEAMは全員英語堪能、　私が一番ヤバいかも（笑） 全員外資系エアライン経験者だから現地での英語の話も早いのでスムースさ

エアバスA350を開発、製造、モックアップ、コクピットインテグレーション、完成とずっと追いかけてきて シンガポール航空初便に乗せていただき最終完成形が シンガポールでのトレーニング と言っても私はインチキパイロットなんで、エアバスのフィロソフィーを学びながら350を飛ばす訓練 こっちはインチキだが、教官は元フレンチエアフォースワンのキャプテン   エアバスが先進的で、どういう考え方か少し理解できたと思う   とはいえ、たまに飛ぶとダメダメだし、でかい機体は気を使うから難しいですね〜 しかし、とりあえず訓練証明書いただけました。  

ロールスロイスが欲しくて、買いに出かけた そしたら車じゃなくてエンジン売ってたんだよ     引き返せずショールームにて 勧められたのは380用エンジン 置くとこないし、高くてブレード1本さえも買えませんでした… 残念。 ちゃんと調べた結果90年代のコスパいいロールスロイスがいいんだけどね〜 エンジンだけじゃね〜 しかも380用だし

先日　B787のデリバリーが500機に達したと記事で読んだ   早いですね～もう500機、珍しくもなんともないけど　787-9は綺麗だしまだ新しいイメージがしますね 午前中のNRTでもJALの789が上がる姿がキレイに見える。 そういえば、昨夜「ゴォォォォ」　っと軽いリバース音が ん？何時だ？ と時計を見ると24：00　誰だ遅刻は（成田は23：00が門限）   至急チェックするとAC3便　B789 珍しいね～、でも789くらいなら全然問題なし、深夜1：00までか24時間化しようぜ！   そんで、今日からSQがHND線にA350投入 オフィシャル撮影でこれから行ってまいります。   ついでに昨日NRTで撮影したBBJ、たまにコイツ来るんだよね 午前の良い時間に離陸、よく良い時間の発着枠とれたな～なんて思いながら撮ってました。   これからはA350を追いかけなきゃね。　といいつつ個人的には古いボロイ機体が好みであります。

私は、犬猫を保護したり、どちらかといえば人よりも動物愛護精神があると自分では思っている が、しかし 最近我がオフィスには猫問題が発生している。   10月にHNDで当て逃げにあい、修理復帰した足車コルベット・コンバーチブル バンパー全交換だが、ヤフオクでバンパーが見つかりなんとお値段4800円、（安っ） アメ車のパーツは安いのさ、 まあ塗装して調整するとなんだかんだで10万円コースだけどさ・・   そんな話はおいておいて、屋根の下に駐車しておくと ん？ んんっ？ 猫だ   そう、オープンカーの黒い幌が温かくて気持ちが良いのか　ノラ猫、（たまにデカい飼いネコ）が屋根でくつろいでいやがる！   「オープンカーの屋根、お前らが乗ると凹むだろ、修理代いくらかかると思ってんだよ！」 さすがに動物愛護精神があっても直ちに追い払うが、やはりガレージ入れなきゃダメなのね。   猫は気持ちいいところ知ってんだよな～、 うーん、困るよなぁ・・・

昨日は、午前中オーダーの写真用意と原稿1本仕上げ そんで11：20発のIBERIAを撮影 お、スペシャルカラーじゃん、 イベリア、レジと向き、転がりと浮き（離着陸）を集めないとオーダー来た時に対応できないからさ そんで、ETIHADを狙って戻り、午後もオーダー対応 なかなか望ましいスケジュールです。地元ならではの撮影＆デスクワーク   ETIHADは日曜日逃したリベンジさ   エアバンドをしっかり聴き、Bランアサインだが、PilotリクエストでAランへ 「なんでAランじゃなきゃダメなの？」　と管制 「パフォーマンス（性能）」　とPilot   そんな訳（性能のせい）ないじゃん、晴天でランウェイコンディション視程GOOD,ドライ、B747-8も着陸できるBラン（2500ｍｍランウェイ）なら降りられるじゃん と思うが、パフォーマンスと言われりゃ管制も仕方ない、「コーディネーションします」と言っていた。     こうしてETIHADのB789　狙い続けています。   オーダー来ると左向きの浮き、とか右向きとか、成田って分かるヤツなどいろいろリクエストあるから地道な撮影をしているのさ