8/27　発売の本の表紙が完成

内容盛りだくさん　自分でもなかなかおもしろいと思う

これも編集者のおかげであります。

京都から関空への機窓

これが東京なら、今　〇〇区あたりとか、あれは何線とか、何駅あたりと目星がつくが

大阪はよく分からない

こちらは車両基地、これまたあとで調べると　放出　というところらしく　読み方もよく分からないくらい

車両がJRっぽい　というので調査できたが、京阪、近鉄、南海とかもあるので、なかなかハードルが高い

次はこちら

下に何やら細い線が出ている　もしかしたらと思って調べると

水間鉄道　渋いローカル線で以前　関空の帰りに撮影に行ったぜ

まあ線路や駅は上から見てもよくわけるので、とりあえず撮っておこうとなるわけ

あとで調べるとなかなか楽しい

京都から関空ヘリシャトルルートで見えた景色

川は目印になるが、おお～大阪南部を流れる大和川

ん！手前の川沿いの家の立ち方というか、家1軒がずらりとならぶがその手前に空地が

こ、これは廃線跡ではないか

と思って調べると　阪和貨物船廃線あととの事

グーグルマップで見てもあとがかなり残っている

なかなか興味深い

そんでこちらは南海の車庫　羽倉崎検車区というらしく　模型のような雰囲気がなかなかおもしろい

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先週１週間不在だったので、このお盆の時期でも

経費精算や写真オーダーがあり、昨日も今日も対応中

世間が休みモードなので多少は気分ものんびりとなるが、やはりずっと撮影に出ているわけにも行かず

オーダーがある＝デスクワークも多い

さらに月末出す本の最終校正作業も

まあ天気も晴れ予報だが曇りベースだし、撮影してきた画像処理も山盛りだし納品もあるし

どこかに行きたいが、仕事をしているブラック企業であります

このところ京都～関空　ヘリシャトル便の空撮で数回往復している

自分でも八尾の空域を飛んだことがあるが、自分で操縦するよりのんびり客席で景色を眺めるのは

景色を堪能するには最高

鉄道の線路はよく上からも見えるが、近鉄を見ても鉄ちゃんじゃないので何線か分からない

しかし大阪南部は南海とJRしか基本ないので分かる。そんで

途中見えてきたのは東西にのびる線

あとで調べると　阪和線　東羽衣支線

なんでこんな盲腸線があるのかと思うとおもしろい

毎回通る貨物駅　あとで調べると　百済貨物駅

おお～ここが百済か、町のど真ん中じゃん

幼少の頃　田端貨物駅や隅田川貨物駅が庭だったので、コンテナの行き先の厚紙みたいのが

よく落ちていて百済と書いていて、なんと読むんだろう？と思ったわ

それがここだ、多分地上から来ることはないと思うが、上から見るとこんな感じなのね

地方撮影＆仕事が重なりゆっくりオフィスでブログをアップする余裕がなく少し時間が空いてしまった

まず、この間オーダーされた深夜の240名撮影

成田空港はES　最近はCSカスタマーサティスファクション（顧客満足）以外に

ESエンプロイサティスファクション　従業員満足のために　成田空港で働く方（空港内なら税関だろうが、コンビニだろうが

誰でもWELCOME）を対象に　制限エリア内ツアー　JAL/ANA格納庫、B滑走路ウォーク、機体外観見学が行われた

集合時間は22：30　終了28時　って何時だよ・・・

その記録写真撮影なのだが

ハイライトはJAL/ANA２機並べて参加者２４０名の記念撮影

残念ながら個人SNSなどでは出せないのでイメージ写真ということで

まずは駐機場の選定から始まり、立ち位置の相談

JAL/ANA均等に写さないとこれがめちゃくちゃ大変、以前私のトラブルではないが駐機場をめぐって副支店長クラスからクレームが

入ることもある

下見はしたが撮影時間帯に下見（深夜）はできないので、当日現場に行くと機体の影がかかる場所が想定よりずれている

さらに機体の明暗も大きい

しかも240名を並べて動かすのはほぼ不可能だし時間もない

というわけで、なんとか苦心して深夜の240名撮影を行ったというわけ

これまでの撮影の中でも難易度が高い撮影だったぜ

めちゃくちゃある写真を機体のプロダクションリスト（製造リスト）で撮影してあるか、していないか

ＡＩでチェックしてもらうべく試行錯誤中

試にエアバスA310　それほど機数が多くない、新たに撮影するチャンスが少ない　というわけで

条件は

• 重複除去
• 機体番号抽出
• AirfleetsでMSNを追跡
• Excelの255機リストにマーキング
• 撮影率（○○/255）を更新

こんな感じでマーキングしてもらっているのだが、いちいちアップするのが手間

作業完了後に目視でチェックすると漏れがあるので、やり方を考えないといけない

データをHDDに見に行ってもらうことはできないので、うーん　どうするかな

そのうち写真の仕分けもやってくれるようになるかも

伊丹空港撮影

新しい施設　MA-JIKA　とかいう施設ができたようで、どんな感じか現地に行くと

以前植物園があった場所がこんな感じで整備中、２階の展望エリアもあり　まだソフトオープンって感じ

駐車場も広くなったが千里川に行くには（今現在、今後は知らない）従来通り　道路に出て行くルート

千里川の市内側の土手は工事中

空港側は整備されて身長170ｃｍ程度ならフェンスクリア可能

まあ砂利道を行かなくて良くなったので、改良大歓迎である

そんで水辺に降りられるスポットも現在工事中で、もしかしたら超広角で水かがみカットが今後行けるかもしれない

しかし行って思ったのがJALのワイドボディ機が少ない、７６７はあるけど７８７、350は少ないので

チャンスが少ない

まあ国内需要は儲からないというし、羽田～伊丹に新機材飛ばすよりCTS、FUK、OKAだよね

伊丹のA350もOKA-ITMで来るしね

アメリカのイラク攻撃の影響やサプライチェーン問題と言われているが、

ヘリの部品が来ないそうで、使用できる機材に限りがある

そのため、今回の空撮ミッションは

撮られる側EC130、撮る側　ベストはドアを外したR44なのだが、稼働できる機材が京都にこの日はなく

上位機のBell505で

撮影窓はここ

これ正座して座ってレンズが窓に入る位置

なので後ろ向いて正座してます。

この状態で窓開けて撮りながら指示を出す

あるものでなんとか撮る、与えられた条件で撮る。

とはいえ、なかなかキツイぜ、

おかげでシャッター速度は保険をかけて少々高めに、そうしないと撮ったわいいけど全滅じゃシャレにならん

ジェットヘリ２機出してるので時間経費100万弱

まあそれでもなんとかしなければ仕事なので、まあおもしろいけど

さらに酔う人ならダメだろうけど、その辺なんともなく

どちらかと言えば、気持ち良くなるくらいなので、楽しいわけよ