中東撮影の厳しさ

カタール航空とか特別塗装機が多い割にはベースの空港が撮影禁止

エミレーツのドバイも仲間で空港内で撮影していて、捕まって別室連行された人もいれば、問題なく撮れた人もいて、日本と違って基準がない、警察の人次第もあり

最悪データ消去で済めば良いがスパイ容疑で収監もワーストケースないとも言えない

アブダビ空港も旧ターミナルには撮影禁止とあったので、今回もバリバリ撮るのは控えたが、美味しい機体がいるわけよ・・・

AIに聞くとドバイ撮影をおすすめしたが、ドバイはヤバイって、いろいろ本も読んだけど、トラブル、もしくは容疑をかけられると

シャレにならないし、さんざんドバイで撮影したし、エミレーツの仕事で本社屋上からの撮影も手続きが大変だったし

AIは責任とってくれないからね

というわけで、機窓から撮影したアブダビ空港整備地区、A340、A330バラシているじゃん・・・

その向こうにはWAMOSのA330、白いB777-300も見える

以前アブダビ空港外周撮影やったけど、視程がイマイチ、砂漠なので隠れて撮る場所が少ない

車を停めると目立つで苦労した覚えがある。

https://www.fujidream.co.jp/press-web/260616/

FDAカレンダーフォトコンテスト2027

今回FDAさんも初の試み

審査員は私が勤めさせていただきますので、そこんとこヨロシク！

応募お待ちしております。

静岡空港もそろそろ締め切り

今回エティハド航空が30％ディスカウントキャンペーンをやっていて、その際に急遽予約

そうでもしないと欧州は今航空運賃が高額すぎて行けない

往路のA350-1000は個室ビジネスクラス

帰りのA380は個室ではないが、ビジネスは前向き、後ろ向きの席があり

なかなかおもしろい座席配置

エティハドに乗るのは久しぶりで、新しいアブダビ空港ターミナルも体験したいと思っていた

やはり、アブダビ、ドバイ、ドーハはおさえておかないと

ビジネスクラスだけど、事前機内食オーダーとかはないので、希望した食事にありつけないことも

あと、到着前の食事は他社と違い基本的に聞きに来ないので、自分でリクエストしないといけない

シャンパンの銘柄はＧＯＯＤ、だが食事のサービスがかなりスロー

早く寝たい場合は少々時間を持て余す

A380の機内ラウンジ

実際に利用してみると、自分の中でのエアラインランキングができる。

じゃあ中東三社ならどこがベストなのか

ハードは良いけどソフトがダメとか

やっぱりSQがいいよねとか

このエアラインはマーケティング重視で実質が伴わないとか

いろんなエアラインに乗ると勉強になるし楽しいわけよ

この時期のロンドンは朝５時日の出、日没21時

ヒースローの天気がイマイチなのは想定内、ロンドン撮影は余裕を持ったスケジュールにしておいて

ヒースロー撮影がスムーズに行けばガトウィックかロンドンシティ、気が向けば獲物次第でルートンやスタンステッド空港に行くことも

しかし今回はヒースローで手こずり、ガトウィックは美味しいものがあまりなく、トルコ行きのフライトがガトウィックからなので、バスでガトウィックへ

しかし前から英ポンドは高かったけど、相変わらず食事が高くつくのでホテルのラウンジで

最近エアラインのマイルは日系は期限が短いし、あまり貯まらないので外資系ホテルチェーンの上級会員になり、ホテルポイントを貯め、朝食無料、夕食もラウンジで無料軽食なので大助かり

貯まったポイントはエアラインマイルに変えることもできるので、ホテルポイントの方が効率が良いのである

LGWって撮影ポイントが少なくなかなか厳しい

20年くらい前は展望デッキがあったのにさ

やばり展望デッキがあるって事はありがたいと思わないとさ

前回はトルコ航空ボーイング777-300デリバリー取材撮影で、シアトルからデリバリー機に乗りイスタンブールへ

今回は南部のターゲットが美味しい空港へ

ただしブログをアップしようとしてもVPNの問題なのかつながらず、トルコを脱出してからようやくVPNアクセスができ、アップできる

到着の案内

ポベダ、私の乗ったBA、SCAT、サンエクスプレスなどBA以外は美味しい

しかし世界各地で（借りないところもあるけど）レンタカー運転しているけど、トルコはわりと危険、車線なし、止まれの表示なし、すきがあると右折、左折で左右からかぶせてくる。

そこそこ運転自信ある方だけど、なかなか慣れないとここはヤバいぜ

撮影ポイントもこんなところ、外気温この日43°と車内の温度計に出ている

モスク前、

コソコソ撮らないと撮影NGなわけじゃないけど、通報されて警察が来ると英語情報であるので

めんどくさいので、コソコソ撮影

S7　久しぶりに撮ったぜ！

先日ロンドンで撮影していると、北欧のエアライン「ノースアトランティック航空」のカラーリングなのに、機体にはインドの急成長航空会社「IndiGo」のタイトルが入った787を見かけた。

マニア的にはハイブリッド塗装で　インディゴの色とマッチしているし

なかなか様になっていると思ったが、リースなのか？

と思って調べてみると、ノースアトランティックは経営難に直面しており、保有機材の約半数をIndiGoへリースしているという。

保有機の半分をリースに出している状況を見ると、なかなか厳しい経営環境であることがうかがえる。

同社はボーイング787を運航し、北欧や英国を拠点にアメリカ方面などの長距離路線を展開するLCC。しかし、やはり長距離LCCのビジネスモデルは世界的に見ても難しいようだ。

そもそもノースアトランティックは、かつて北欧LCCの雄だったノルウェジアン・エアシャトルの長距離部門「ノルウェジアン・ロングホール」の機材や事業を引き継ぐ形で誕生した航空会社。その前身も長距離LCC事業で苦戦した経緯がある。

そう考えると、日本のZIPAIRは健闘しているどころか、かなり優秀な存在だと思う。世界的に見ても成功例の少ない長距離LCCとして、もっと評価されても良い航空会社ではないだろうか。

しかし子会社のノースアトランティックUKもロンドン　ガトウィックで遊んでいる機体が多いし

以前は同僚　と言っても向こうはヒューストン本社採用のエリート

こちらは日本支社採用のローカル日本人　という違いはあったが、一緒のオフィスで働いていた仲間が

ノースアトランティック航空のCEOをやっていたので、気になるエアラインでもある。

ニュースでレバノン攻撃再開

って、この間レバノン上空通ったし、MEAレバノン航空もフツーに来ているのを欧州で撮影したぜ

中東はそういうリスクがあるが、レバノンの空域、別にフツーに上空をエミレーツやカタール航空などは飛んでいる

レバノンは行ったこともあるし、美しい街なのに残念であるが政治的なことは分からないしコメントする気もない

この夏、各社航空券が高いけど、中東情勢が荒れると航空券30％ＯＦＦなどのキャンペーンが出る、そういう航空券を購入したが（そうじゃないと高くていけないぜ）万が一現地で足止めという多少のリスクはあるけど、旅するチャンスかもしれません

だって欧州往復ビジネスクラス100万とか最近するからさ、

しかし、当日じゃないけど、この付近で攻撃していると思うと気分がいいものではない

以前のイラク戦争の時も上空通過しながら、ここがイラクか・・・と眺めた思い出もある

成田の地域密着の建設会社さんである平山建設さんに以前からよくしていただき、毎年カレンダーも作成いただいている。

成田の参道のセットバック事業をやったり、空港会社とも深くかかわりがあり、駅前にエアライン単身者の寮も経営、ホテルも複数運営していて、今回京成成田の南口から近いセンターホテル１の130部屋に私の写真を採用していただうことになった。

ホテルの壁にある絵を全とっかえ、130部屋130種類の写真を用意

プレスリリースも出していただいた。

成田のセンターホテル１　ぜひ利用してみてください　リーズナブルな価格です

空飛ぶ車がまだバリバリ空港で飛ばせないので、

ヘリを空飛ぶ車に見立てて実証実験

他の空港でもやったことがあり、私的には二回目

今後空港ではこういう勉強もしないといけないんだろう

個人的にも空飛ぶ車　勉強になるし、メーカーさんや空港、

関係省庁ともやり取りをしたことがあるので、まあ今後どうなるかは分からないが

知識として知っておいて損はない

市原のヘリポートのアプローチ中

何やら線路が、高速道路、線路は場所を把握するのに重要

小湊鉄道か

と思い着陸後に行くことに

海士有木　絶対読めないじゃん

駅舎が渋い、模型にピッタリ

駅に解説があったが大正の建物で今の鹿島建設が立てたもの

木造でもこんなに長くもつじゃんね

私はキハ40が撮りたかったが、オリジナルのこれが来た

友人の鉄道マニア氏いわく、キハ40はエンジン換装しているので長くもつから

こちらの方がいいらしい

私はマニアではないので分からないので勉強になりました。

サボも渋いな～