いや～雨でオーダー撮影ができず、農家の方や空撮の会社、遊覧飛行の会社さんなど大変だろう
ウェザーニュースによると連日雨、雨、雨
なので福岡空港撮影に
これが無理してというか行きたくて福岡空港そばの山 標高264ｍに登りヘトヘト
先月は松山空港裏のハブ山に登り、毎週成田さくらの山に登っている
子供の頃は北区王子にある飛鳥山が庭であった。
こうなると、趣味はスポッターとかわけわかんないことを言っていないで
登山です！と言っていいかもしれない（(笑)
そういえば11/3のスケジュールがほぼ出てきた
さくらの山さくら館で
10時スタートで
あの有名エアラインの機内食も限定40食で食べられる
ゲートグルメさんのA380トラック乗車も先着50名様で実施
最新EOS R8MARKIIの貸し出しもあり
トークイベントは14時頃からスタートするので、現在チラシを作製中なのでしばしお待ちを
成田の航空科学博物館のお仕事をさせていただき、昨日も芝山町の企画のトークイベント 芝山スカイパークフォトコンテストのセミナーを行った。
そこでこれまで世界で行った航空博物館を思い出し、少し行ったことがないオーストラリアの民間機の博物館などを加えてリスト化してみた
こう見ると、日本は実機が少ない
YS11はある程度あるものの、日本の航空史に名を残す機体がいない
DC-8 JA8001
B747 JA8101
ANAのDC3は少なくとも頭だけ残るものの、実機がほしいところ
航空文化が根付かない、予算がない場所がない と言いたいが、それは他も同じで
なんとか将来的に日本にゆかりのある実機をもっと置ける博物館が作れないものだろうか
そんな事を思い成田の航空科学博物館を応援している
以下のリスト 見てみてよ
実機があれば、若い世代には航空の希望と楽しさを
アダルトには、こんな時代もあったよね～と思い出が広がる
鉄道博物館は大宮、名古屋、京都に立派なのがあるのに、航空ももっと立派施設が欲しいので協力したいと思っている
| 国・地域 | 博物館・展示施設 | 主な実機 | 特徴 |
| 米国・ワシントン近郊 | スミソニアン航空宇宙博物館 別館 | コンコルド、FedExのFalcon 20、707の原型「Dash 80」 | 民間航空の節目となった機体が並ぶ。airandspace.si.edu |
| 米国・ニューヨーク | イントレピッド博物館 | コンコルド | 英国航空のG-BOADを展示。intrepidmuseum.org |
| 米国・ロサンゼルス | カリフォルニア・サイエンス・センター隣接地 | DC-8 | ユナイテッド航空の実機を屋外保存。iac.aero |
| 米国・カリフォルニア州シミバレー | レーガン大統領図書館 | VC-137C | 707を基にした元大統領専用機。機内を見学できる。www.reaganlibrary.gov |
| 米国・シアトル | ミュージアム・オブ・フライト | コンコルド、747初号機、787、707系の元大統領専用機 | ボーイングの歴史を実機でたどれる。www.museumofflight.org |
| 米国・アリゾナ州ツーソン | ピマ航空宇宙博物館 | 777初号機、DC-10 | キャセイの777と、空飛ぶ眼科病院となったDC-10を保存。pimaair.org |
| 米国・アトランタ | デルタ航空博物館 | 747-400、767、757 | デルタの歴代機。747-400は同型の初号機。deltamuseum.org |
| 豪州・ロングリーチ | カンタス創業者博物館 | 747-200、707 | カンタスの歴史を象徴する大型機を保存。www.qfom.com.au |
| 豪州・シェルハーバー | HARS航空博物館 | 747-400 | カンタスの「City of Canberra」を保存。hars.org.au |
| ドイツ・シュパイヤー | シュパイヤー技術博物館 | 747 | 元ルフトハンザ機。機内や貨物室も見学できる。www.technik-museum.de |
| ドイツ・ジンスハイム | ジンスハイム技術博物館 | コンコルド、Tu-144 | 東西の超音速旅客機を並べて展示。両機の中に入れる。www.technik-museum.de |
| 英国・ダックスフォード | 英国旅客機コレクション | コンコルド、VC10 | 英国製旅客機を中心に保存。www.iwm.org.uk |
昨日は大雨 台風で引きこもり
夜間は雨が特にすごかった
そんで今朝 １０時までは晴れたので出動
昨日の時点で、近所（このあたりは高台だが窪地になっているところ）では車が冠水
今朝の道路もこんなところ
空港の展望デッキに行こうと思ったがAM7時代だが連休なので満車で入れず
地味にC滑走路予定地そばで撮影
本日の狙いはこれ
エアアトランタアイスランドのB747
エアアトランタアイスランドはACMI（機体乗員保険整備）つきのリース会社なので
ボディにはNETWORK AVIATIONのロゴ
このところ何度か来ているが晴れは初めて
そもそも、この機体が撮りたくて二年前にベルギーのLIEGEという小さな町まで行って宿泊して
撮影したのだが（もちろんほかのも撮れている）
成田に来たというオチ
まあ、成田は待ってりゃいろいろ来る
25歳の頃SKYMARK創設時に
ほぼ毎日通った（私は航空事業課担当）霞ヶ関の国土交通省航空局に久しぶりに打ち合わせで
まあ年に一度くらいは来る
最近は地元議員さんともよくお会いし、空港や航空問題について話す機会も多い
地元で飲みながらの席のときもあるが、
「中国はさ、大きなものを建設するときにどかない家を無理やり壊したりするじゃん
我々はひどいよな とか言っているけど、例えば空港なら完成してしまえば、利便性が良くなり
日本なんか抜かれちゃうわけよ」
まあ、ある意味正論というか、できてしまえば乗り入れエアラインも増えるし、ハブも成田からシフトするし
とはいえ成田の悪い歴史もあるので難しいところだが
議員さんって大変
文句があるならやってみろ と思うくらいやりたくない仕事である。
国や閣僚の動かし方って こういうプロセスでやるのか
など勉強になります。
興味がある方はここには書けない裏話もあるので、直接お会いした際に私に聞いてください（(笑)
お仲間が教えてくれた
昨日の報道映像
23秒くらいにチラッと似ている人が写っているんだけど、
どれどれ、似ている人がいるんかな？
いや、これ俺だわ・・・(笑)
別に逮捕されたわけではありません・・
地上波のTVを見なくなってずいぶん経つ
見るものがないのが大きいが、ニュースはYouTubeで毎日必要なものだけサクッと見るし
日本の地上波だと情報の偏りがひどいのでCNNやBBCを見ることも
先日も日本のニュースについてフランス人（日本在住）と話をしていると、なぜ日本はお笑いの人がコメントするの？
あんなのありえないよ
と言っていたが本当にそう思う
同じ考えの方も最近はいるようで、先日も機内食会社の方と半日一緒で雑談をしていると
「テレビのコメンテーター、あれなんとかならないですかね、機内食の取材が流れたときでも、
専門家と言いながら大昔の話をしていたり、TV局が用意したコメントなんですかね・・・」
とか
「先日はニュースで大阪～京都 ヘリシャトルのニュースでコメンテーターの弁護士の方が
空のルールを作ってほしい」と言っていたが、空のルール、めちゃくちゃあるぜ
知らない人が言わないでほしいわ と強く感じた
まあ日本の場合 ヘリの事故も「元B747機長」とかが解説したり、それは整備に聞いた方がいいだろ
という内容も「機長」が解説
専門家と言う人のコメントほど怪しいが、世間はそう見てしまうのだろう
まあ私も注意しないといけないと肝に銘じている。
適切な写真がないので
9/26の芝山イベントのお知らせ
https://skypark.shibayama-kankou.com/images/260901skyparkevent.pdf
無料セミナーもあるのでぜひ
明日、明後日の新千歳は晴れ、旭川も晴れ
撮影に行くかと思いJETSTAR PEACHの航空券を見ると明日はよいけど、明後日木曜か、金曜の帰り便が
満席か片道46000円とか
よしPLAN Bだ、SKYMARKの茨城ー新千歳だと思いチェックすると、こちらも高い
そりゃそうか、連休前なので移動するわけよね
これじゃ経費がかかりすぎで断念
しかし、この間もNRT-LAXをJALで予約しようとして、高いのでマイルで取ろうとしたら
燃料サーチャージが13万円って・・・
もう昔の倍の値段、もしくはそれ以上と思わないとダメだな
まあ円安だし、アメリカも物価高というし、そういう時代なんだな
しかし9月は晴れない
ようやく晴れた昨日のHND
AM令和島で撮影していたが、徒歩で帰られた方がおられ、まさかバスで来ていたのか？
どうやって来たのか不思議である
午後は城南島に移動、この辺は食べるところがないのでコンビニは嫌なので
軽トラで販売していた、カレーを購入
ガテン系の方々の食べ物なのか超ボリューミー
ANYWAY 城南島で移動でもキッチンカーでも、食べ物を販売してくれてありがとう
助かりました
11/3はフライトショップ・チャーリイズOPEN10周年
祭日なのでイベントを企画中
まだ公式発表前だが、カメラかレンズがさくらの山で借りテストできるとか
伝説のNRTの管制官をお呼びして、管制官が技官に興味がある若者たち向けのトークショー
もしくは年齢的に管制官にはなれないけど、管制の話を聞いてみたい人向けとか
航空雑誌の編集長とトークとかいろいろ調整中なので、11/3はさくらの山へ
また詳細が決まったら、公式発表します。
たまに中古の鉄道模型屋さんに行くと運命的な出会いがあり（海外ものとか絶版とか）
心が揺さぶられることがある。
ウチのSHOPもたまにそんなアイテムが中古で入る（古物商許可証を持っているので買い取れる）
今回はこれ
747-400 最終号機 水色と青が入る部分は１機で４枚しかとれない超希少部位
J社が窓枠の商品を出しているが38万円 当然J社なのでオールホワイト
好みによるが、正直このツートンカラーは超絶人気である。
その証拠にSNSに出したら１時間で売れた
まあ、こういうのも巡り会わせだし、後世に残せるアイテムなので買って損はない
え、お値段？
興味ある方は聞いてくれれば教えます。
この色じゃないけど別の747-400 A社の窓はもう１枚ある
そちらは希少部位ではないので、わりとリーズナブル
ある飛行場で法政大学のPILOTコース訓練生と会った、
PILOT不足だが2027年度からPILOTコースは消滅
訓練委託先がないためで、彼らは日本中に散らばり訓練を受けてくれるところで飛ぶしかないというわけ
これってどうなのよ・・・
PILOT不足だけど訓練施設がない、教官がいない、整備もいない
やはりジェネアビ（小型機）の世界を大切にしてこなかったカルチャーが原因なのだろう
90年代はアメリカで免許が取れたが、今や英語も厳しいし
なにより円安、
そもそもアメリカの指定養成施設で日本で一度も飛んだことがないのに、エアライン受験に必要な
フルライセンスが取れるという状態に
まあ、そんなに違いはないよと思うかもしれないが、ATC（無線にしろ）天気、フライトプランの出し方
などアメリカ帰りの私は苦労したし、今もしている。
小型機は邪魔、
安全を守るためにはアメリカはどんどん飛んで経験をつければ安全
しかし日本は安全を保つためには＝飛ばなければよい という考えの違いがある。
うーん、どうなのよ
PILOT不足だが、こうなった原因もあるよな～
