セントレアで撮影したAir China CARGO 747-400F
たまたま撮っていないレジで撮らないといけないと思ったが
初日（17日）に予定よりも早く上がり撮れずに悔しい思いをしたら、
その日の夜21時にまたセントレアへ舞い戻ってきた。
まあ上海～セントレアなんか近いので、余裕だろう
明日（18日）に撮れるのかと思いきや0時にテイクオフして逃げられた。
そして18日の11時に再びセントレアへ着陸
ようやく撮れて良かったぜ！
そしてまた上海へ上がったが、シップパターンを見ると
なんとシカゴから上海に飛んだあとは、上海～セントレアを四往復もしてるじゃん
こんなパターンあるんだな～
こういうのを見ているとおもしろいし、Air China Cargoの747Fは最近撮りづらいので、撮れて良かったぜ！
業界で言われているPW1100Gエンジン問題
ANAのA321Neoも羽田の隅で長らく駐機していたが、エンジン製造の問題でトラブルシューティングに時間がかかり
世界的な影響が出はじめたのは2024年頃、今でもまだ続いていて、CEBUパシフィックは
A321Neoをあまり見かけないと思っていたら、その理由らしい
セブパシフィック航空は氷山の一角だが、同社は業績を下方修正 これは機体が使えないのでそうなる
さらには機材を見ているとA320の中古をリースしたり、問題ないA321Ceoをバリバリ使っていて
さらには内装をアップデートしたという話もあり、となるとまだまだA321Neo問題が長引くのか
さらにはインドでもこの問題は深刻で
A321Neoを主力機材にしてしかもエンジンがPW1100Gを選択したら、飛べる飛行機がなくなり経営悪化になっているという記事もあり
効率から見れば、同じ機体をそろえた方が良いけど、これで外れると壊滅的なダメージを受けることもあるというのが分かり
現在私も興味深く調査中であります。
特別塗装 旅客機本
ついに著作40冊目の本がまもなく校了（仕上がり最終チェック）
今回は編集の人に大変苦労をかけたというか、編集の人も許諾で大変な思いをすることを承知済
特別塗装は版権があるので、エアラインや例えばポケモンジェットなら株式会社ポケモンに許可取り
原稿チェックなど、作業が大変
ポケモンさんは協力的で助かるが、中にはNGの会社もあれば
３か月かかって検討します、検討します、検討します、で返事がない
ついには締め切り間に合わない
というのもある
他にも、ウチとあのキャラクターは別ページにしてほしい とかあるわけよ
個人的には 本はこんなに大変なのにWEBメディアは別に関係なく掲載しているってどうなのよ
と思うし
そもそも公共の空港に宣伝したいからこの塗装で飛ばしているんでしょ
と言いたいが、契約や版権はトラブルと大変なので慎重に
というわけで、今日で完全締め切り
月末に発売予定であります。
一部を除き旧塗装は外してあるし、外資系エアラインはこの特別塗装が何なのかを調べるのが大変だったぜ
花粉シーズン真っ只中！
いろいろ聞くと田舎より都会の方がひどいらしいが、
撮影ポイントには杉、しかも花粉たっぷり
どうすりゃいいの？もちろん薬は飲んでます
昨日は晴れ予報だが、雲でイマイチ、さらにはここに着くとランウェイチェンジが
菜の花もこれから、まだちょぼちょぼって感じ
狙いのエアラインと機体は来ない、来ても旧塗装で仕事写真で使い物にならないが粘る
まだ菜の花の背が低いのでローアングルから
４月になればハイアングルからの絵に
しかし機体が来ると花畑に入るお姉さんとかいるので困るわけよ
なかなか悩ましいのであります。
まあ晴れで空が青く、北風 光が良いのは14時から１時間半のみ
それより前はA滑走路の着陸が少ない
行けば撮れると思うなよってやつであります。
航空ファンミーティングのもう一つの見どころ
プラモデルコーナー
そのうちこの方々すごいので、さくらの山に呼びたいと思うくらいだが
プラモデルでリアルさを追求
この787のギアアップ
斜めのギアなんか、どうやって接着すんのよ
ノーズギアドアも開いている感じが素晴らしい
B777カーゴ搭載 コクピットも機内も灯りがついていて、
だいぶビョーキです（褒め言葉です）
一部のトラックも自作だそうで、いや～器用すぎるぜ
根気もね
土日のセントレア航空ファンミーティング
おかげさまで大盛況
初飛来のヤマトのA321をはじめ、特別塗装機も多数
ステージは航空局 先任航空管制官
現場の生の話がきけたし、１８歳から国家公務員になれる道も
BOEING AIRBUSのステージも盛り上がり
ダイヤモンドエアサービスのステージは 空から電気を地上に送る実験とかアカデミックな話で
会場も盛り上がった
物販コーナーもプラモデルコーナーも大盛況
ことしは10周年だしイベントを育ててただいた皆様のおかげです。
ありがとうございました。
足車のベンツSLが整備完了したので シーザートレーディングへ
現在 ウチは介護で送り迎えがあり、スポーツカーかオープンカー、SUVしかないので
老人介護に適切なセダンがなく、
「左ハンドルで手頃なセダンの下取りとかないですかね？」と聞くと
ちょうどいいのがあるよと見せられたのがコレ
マセラティ・クアトロポルテGTS
GTSはフェラーリエンジンなわけよ、サウンドが最高 脳内アドレナリンが出る
シーザートレーディングのお客さんが12年乗っていてトラブルゼロ
この中期型は壊れないらしい、前期はダメらしい
まあウチの撮影車のマセラティも壊れないので実証済
走行５万キロ弱
下取りでオークションに出す前だから今なら安い
車内もドキレイ
KEN OKUYAMAデザインだし、要するに４ドアフェラーリって感じよ
条件いいし、安いけど
これで送迎はできないから 大変残念ですが断念
でも条件いいから誰か買わない？このサウンドを聴けば脳内気持ち良くなるよ
土曜日はカメラショーCP＋2026 登壇
お越しいただいた方ありがとうございました。
来てない方は、こちらのYouTubeで見られます
https://www.youtube.com/watch?v=oANKkh6QCKY&t=12s
さて、金曜日にリハーサルがあり金曜日から横浜に行っていたのだが
私は鉄ちゃんじゃないので、よくわからないが、ここは廃線跡ではないか
確かD51がさよなら運転か何かで走ったところだったっけ？
何線？
ちなみにセミナーのバックオフィスでは、鉄道写真の村上カメラマンと、中井精也さんと雑談をしていた。
今回鉄道のベテランカメラマンが出ていないなと思って伺うと
「後輩にやらせてください、自分はCP＋は引退します」と後輩育成のために道を譲る方もいて
昔一緒に仕事した事あるけど、あの人 いい人なんじゃん とプチ感動
「俺が俺が」と出る世界で、ある程度のポジションまで行ったら、年齢もそうだけど、後輩に仕事をまわす
素晴らしいし、なかなかできない事である。
人間的に素晴らしいカメラマンって、いるんだよな～
鉄道ならこの方、飛行機ならあの方とか・・・
さて、大御所先生のセミナーを通りがかりに聞いていると、
いや～写真って難しいぜ
空地の片隅に落ちている長靴を撮影して語っているぜ
私には撮れないし、語れません・・・
でも大御所先生だとよくわかんないけど「作品」らしいです。
芸術ってそんなもんだよな
昨年連れていかれた芸術展も、ヤカンに枯れ木が刺さっていて、「素晴らしい」とか言われていたけど
全く理解できないぜ（笑）
そんで横浜ではAPAホテルに投宿
朝から
に行ったけど、アリかも。結構美味でした。
先週も成田の元先任管制官、現役次席管制官、元福岡コントロール所長などと
仕事でご一緒させていただき、やはり航空保安大学校で優秀な人は成田に行くんですか？とか雑談をさせていただいた
すると、成田、羽田も難しいけど、そうでもないんですね
成田は英語力いるしもちろん難しいけど、タワーは東京アプローチが並べてくれた機体を降ろす作業
しかも全機基本計器飛行でプロパイロット
なのでグランドコントロールが難しいそうで
そんで管制として難しいのはどの空港だと思う？
羽田？羽田ももちろんややこしいけど
まあいろんな方の見解はあるけど、さまざまな空港を経験した管理職いわく（個人的意見）
八尾が難しい との事
まあそりゃそうか、
自衛隊、訓練機、ソロPILOT、ヘリ、ジェットも来るし速度が違うし、どこ行くか分からない訓練生もいる
そういわれればそうだな
私が八尾を飛んだ時も入るの大変だったし、大忙しだった
便数は八尾より少ないけど、熊本もそうで
訓練機多数、自衛隊、ソロフライト訓練生、定期便、ヘリとややこしい
なので、大空港＝大変とか技術があると言う分けではなく、その空港特性もあるし
八尾が難しいとは想定外でしょ？
そんな話を来週 八尾を経験した管制官としますので、セントレア 航空ファンミーティングをお楽しみに
