撮影時の食生活

何度もミラノに来ていながら、街には一度も行ったことがなけりゃ用事もない私としては

ミッション中に二番目に気になるのは食だ

 

まあ普段から吉野家の「アタマの大盛つゆだく」や

餃子の王将の「餃子や焼き飯」に舌鼓をうつセレブな食生活を送っているのだが

欧州はコンビニがない、さらに空港周辺の飯屋は14時で閉まり、夜は19時からしか開かない(ホテル内でも)

夕刻は時差で眠くなるので、スーパーでパン、サラダを買い込み、パスタは1度しか食べられず

 

でもさ、日本で食べるパスタの方が美味いよ!(高級店に行かないからかもしれないが)

撮影優先、腹も大して減らない

 

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こちらはA9C(バーレーン)レジのDHL767

元ANAの767‐200 国内線機材

A9CレジのDHLはレアなのさ

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同じ後悔でも

空港に「行ってみようかな~どうしようかな~」

と悩むなら行った方がいい(自分に言っている、いや言い聞かせている)

 

今回ミラノ・リナーテ空港がそうだが、現地の人のカットは事前調査で見ると いいの撮れてんだよ

でも行くと、条件、撮影ポイント悪いわけよ

(まあ見せる方は年に一度のスーパー天気やコンディションがいい日の写真を出すしさ)

 

でもさ、行かないと

「行けば、ああいうのが撮れたんだろうな~」と思うじゃん

 

だったら、現地に行きダメでも納得するほかない

 

行かない後悔よりも行って納得した方がいい。

 

イメージ写真はないので

この間撮れたアラブの政府機 青ラインは珍しい

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747とか赤ラインが基本だからさ

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欧州はDHL狙い

欧州に行くと特にチェックしたいのはDHL

昔「DHL!」って727の空撮のCMやってたの覚えてませんか?(30年くらい前)

あれを見て成田に来てんのか?と思ったけど、来てなかった。

 

捕獲できたD-AZMO

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元 JA02GX

「このレジにピント来たら病気です」

そう元ギャラクシーエアラインズの2号機だぜ

 

数年前にはTMAにいるところを撮ったけどまた元気にしている。

元JAL(JAS)機もいるDHL

朝早いフライト多いけど、これが来るとワクワクするぜ

アウトストラーダを爆走

ミラノ・マルペンサ空港で思っていた絵がようやく撮れ

「この天気ならリナーテ(もう一つの市内に近い小さい空港)でもいい絵が撮れるんじゃない?」

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と思いアウトストラーダをFIAT PANDAで爆走

えーって、欧州でトラップにはまり(トラップがある)スピード違反を何度かしたことがある実績がある身としては

制限速度チェーック!

 

え~っと

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制限速度130・・・・

「ひゃくさんじゅう!」

FIAT PANDAなら大丈夫だわ

 

でも日本と違ってテキトーなイタリア人でも、遅い車は右(右側通行だからね)が徹底されている

やはり日本は民度が発展途上国だから高速も追い越し車線をダラダラ走るヤツがいて、

左から違反で抜かないと先に行けない低レベル

 

ここじゃ特に後ろからドイツ御三家 メルセデス、BMW、AUDIなんかが来るとすぐどく

え、日本車?

多分ここではシェア10%以下だからほぼ見ない、

 

そんでリナーテ空港はろくに撮れず、ベストポジションはフェンスにレンズが入らず

山も出ずに、獲物も美味しくなく撤収

 

マルペンサに戻りこういうの撮ってた方がいいな

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NEOSの787、やはり787は他のTUIグループの機体と塗りが違う

レジはEI-NEW、

NEWだぜ、NEW!

さすがです。

 

レンタカーは当然左のマニュアル

どうもボンジョルノ古庄です。

 

イタリアに着きました

 

欧州はレンタカーを借りると 基本はマニュアル車

もちろんオートマもあるにはあるが数が少ないし高級車ばかり

 

カウンターにて

「ボンジョルノ ジャパニーズ、マニュアルだけど運転できるか?」

「もちろんだぜ!俺は日本でも左ハンドルマニュアル車をわざわざ探して乗っているため変態と言われているんだぜ」

 

「クラッチワークとシフト操作が醍醐味だぜオートマチックはサルでも運転できるぜ」

って事で当然マニュアル

 

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パイロットも左席がキャプテンだし、人間工学的にも左手でハンドルを握り右手でシフトはとてもやりやすい

=左ハンドルマニュアル車は運転しやすいのであります。

 

日本でも高齢者の踏み間違い防止のために、後期高齢者はマニュアル車にぜひ乗ってみてはいかがでしょうか?

 

レンタカーはFIAT PANDA@撮影ポイント

奥がランウェイね

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つーか、この車左ハンドルマニュアル車で日本で俺持ってたぜ(前型だけど)

 

数年前の左の青が足車のFIAT PANDA 4X4クライミング 成田ナンバー

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自分の昔の車のようにスイスイ走れます。

 

 

軽さは正義だ

冬の撮影旅はなにかと着るものが多いのでかさばる

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寒さに弱いし耐寒装備には弱いのだが、

今年は軽いモンクレールのダウンに軽いNEW600mmを担いで出動

 

NEW600mmは、

「レンズ入ってねえんじゃねえの?」ってくらい軽い

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Photo By M様

軽いと気軽に持っていく気になるのと、最近機内持ち込みうるさいからコンパクトなのはいい

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以前のデカいレンズケースじゃ大変。

ってなわけでエアバスA220で移動であります。

A220、良い飛行機だよな~売れているしさ

 

MRJのマーケットよりちょい座席数が大きいからMRJとも直接対決は避けられるでしょう

100席以下のJETのマーケットはあるしね

 

30万円の差

この間の座談会の続きの話

 

私は日本のエアラインのマイルが好きではない、というより「これに貯めよう」という魅力的なマイルがない

特に日系が嫌な理由は3年でマイルが失効してしまうから

 

マイラーベテラン勢と話しても、昔よりマイルが貯まらないし裏技がなくなり、マイルの本も昔はあったが

今はあまりないので仕事やマイルのネタも昔よりないそうな

 

最近国内線はJALに乗るので、スターアライアンスのさんざん貯まっていたユナイテッドのマイルを使いきってしまい

今後はワンワールドにするか、でも外資系エアラインでおすすめのマイルがないのでとりあえずJALマイルと思っていたら

今度アメリカに行くのにビジネスクラス自費撮影旅行で

 

JAL60万円

UA30万円(シートは最新のポラリス)

ん~どうするよ・・・、これがJAL VS 中国系サービス悪いエアラインなら悩まないが この場合コスパを考えるとUA、

他のエアラインは比較対象にならないくらいUAと比べて高い

 

JALのプレミアムエコノミーを買ってマイルでアップグレードも考えたが金額+マイルを考えると非効率

 

悩むな~、と座談会で旅のベテラン マイルも詳しい人たちにぶつけたら

皆さん「30万差はデカいですね、悩みますね・・・・」と結論が出なかった

 

うーん、どうするかね・・・

 

写真はこの間カイロで取り逃がしたスペシャルカラーのエジプト航空737

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本日捕獲完了

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しかし撮影禁止の国のエアラインの特別塗装機ってムカつく

撮れない国なのに撮りたくなるじゃんね、どういうつもりだよ

 

 

中東LCC

最近は中東でもLCCが増えてきた

まあ航空業界で言われている言葉で誤解を恐れずに言うと

「奴隷線」船じゃなくて路線の線 のルートがあり、貧しい国々の人々が中東に出稼ぎに行く便みたいなのもある

まあこれらのLCCがそうだとは言わないが、そういう人にも役立つエアラインなのかもしれない

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クウェートのジャジーラエアラインズの320NEO

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オマーンのSalamAir

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サウジのFLYNAS

こういうのが撮れるとうれしいわけよ

チャリティウォーター

 

ブリュッセル空港にて

セキュリティチェックのすぐ後に

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1ユーロで手に入るお水が

セキュリティチェックで水は取り上げられるけど、チャリティならお金も出しやすい気がする。

ブリュッセル空港ナイスアイデアです。

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昔はサベナベルギー航空が成田から飛んでたけど、そんなサベナを撮ったことある人も最近は少ないだろうな〜

機体番号誘致

スポッターを長年やっていると、だいたいレジ番号で国が分かるし

マイナーなところは、

うーん、見たことはあるけどどこだっけ?程度は知っている

 

ただし最近新規の国や超マイナーところもあり

 

これは T7 レジ

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最近エアラインの機体もついているときがある

T7はサンマリノ

そう、イタリアに囲まれた山岳部の小国

国土面積は十和田湖と同じらしいし、軽飛行機用の短いランウェイの空港しかなく

JET定期便とかないけど レジ誘致している。

 

機体番号から国を調べる ってのもなかなかおもしろいぜ