撮影車のSUVは基本、家人が使うので、足車がなく

（二台修理中）のためスタンバイ車に乗っているが、５ｍオーバーの車なので気軽に出動できない

 

なので、代車（今回はBMW５シリーズが来た）を借りにいつもの調布のシーザートレーディングへ

（右前は皇室が整備ができないと言っていたロールスロイスと同型だが、ふつうに売られている、もちろんパーツは一切困らない）

 

ロールスロイス・ベントレーがいつものようにショールームに並ぶ

「秋はいまいちだったけど今月は売れている」との事で

今のBMW傘下ではなく、往年のロールスロイス・ベントレーの魅力が分かる大人が増えてきたのだろう

実際、調度品であり素材もコストのかけかたも今より2000年代前半までの方がGOOD

左からジャガーEタイプ、ベントレー、フェラーリ

 

バラクーダ

サンダーバード、オシャレなインテリア

メンテで入庫中と思うが、1960年代のベントレーS2コンチネンタル　フライングスパー（だと思う）

うーむ、渋いぜ～

わびさびが分かる大人、これにグローブトロッターなんかを積んで旅行に行くなんで良くない？

レクサスは人気だけど、このように50年経って評価されるだろうか？日本車って10年経つと見向きもされない

メーカーも20年とかたつとパーツ供給をやめるなどを考えると、どうなんでしょ

 

この時期（2000年くらいまで）のロールスロイス・ベントレーって、ビス1本から自社で製造

エンジン精度は飛行機のエンジンと同じ（飛行機エンジンも当時は同じ会社だし）

それが魅力でしょう