ガルーダさんより、CAさんをいただきました。 SHOPに早速飾らせていただいております。 さすが５スターエアライン！ 昔は変な塗りの機体とかときどき来たりして、マニア的にはおもしろかったけど 確か高校時代に名古屋で撮影の記憶が（下） あとはこんなのとか、クウェート航空から借りてきた747とかさ ちゃんと社名もロゴも入れるところが素晴らしい、ハイブリッド塗装万歳！ しかし、昔のカーペットが擦り切れているDC10時代のガルーダと思うなよ。 今やSKYTRAX ５STARだかんね、ANAと同じだからね JALも５STARだから、同レベルね、 下は先々週撮影＠さくらの山

成田にこんな時期なのに先週からネパール航空が新規就航。 晴れの日に早速捕獲！まあKIXで撮っているけど、成田で撮らないとさ しかし昔から撮っている人は「ロイネパ」の愛称（ロイヤルネパール航空）で呼ぶので、「違うんですよ、ネパールは王政じゃなくなったからロイヤルじゃなくて「ネパール航空」に社名変わったんですと説明していたが エアバンドを聴いていると「ロイヤルネパール・・・」ってコールサインはロイヤルって言ってんじゃん。 ロイヤルとは「ロイヤルブルネイ」とか「ロイヤルヨルダン」とかなら分かるけど、もうロイヤルとは言えないだろ 下の写真はロイヤルネパール時代 ちなみにネパールは何度か行ったことがあり撮影したこともあり 失礼を承知で言うが、こんなハンガーでも整備できるんだから、ある意味すごいよな～

世界的な航空需要減のため、カンタスはA380を8機、9月までお休みさせるとNEWSに出ていた。(12機あるので4機は稼働） LAXにA380用ハンガーを建設して稼働しているのに大変なことだ ルフトハンザ航空も全てのA380を5月まで運航停止のNEWSも入り、需要増のときは大型機はもうかるけど、こういうときはキツイな COVID-19（新型コロナ）はライブハウスとか換気が悪いところはNGで、 「飛行機は乗り物の中で最も換気が良いのでまだ大丈夫」とコメンテーターが言っていたが、 乗り物の中で一番換気が良いのはオープンカーでしょ ここ笑うところだから、（つらいときでもユーモアを忘れない、これ大事） オープンカー二台持ちの私としてはストロング・レコメンドであります。ただしこの時期換気はいいけど花粉はキツイぜ！ でも屋根なしって世界が広がるよ～やめられないぜ 先日もカリフォルニアまで行ってきたぜ あ、左側通行だった、バレた。 チバフォルニアでした・・・

さくらの山には、「さくらいつ咲きそうですか？」という電話がこの時期から1日100本くらいかかって来て大忙しになるが、今年は問い合わせ激減とのこと まあ都知事（ここは千葉だが）お花見も自粛で・・・と言ってたからその影響もあるのだろう いろんなエアラインの人と「搭乗率どう？」とか「アメリカが入国禁止にしたら終わるな」とか話すが、弊社もOIOIのイベント延期でごそっと仕入れをしたので大変だが、以下は趣味の計算で航空会社のキャッシュフローがどうなるのか？元エアライン経営企画部にいたのでざっくりと考えてみた。 ある日本のエアラインだが1日の売り上げが50億円（一年の売り上げ÷365日で算出） 利益率８％（決算書データ）、 エアラインって見た目は良いけど、製造業とかに比べて利益率悪い。その代わり夢は見られるからあり。 つまり上のざっくりとした計算で50億円中　45億は経費。 人件費、飛行機リース代はフライト減便してもパーディアムとか少ししか減らない、あと減るのは燃料代や着陸料、外注費用だが、エアラインの経費は人件費が大きい 現在搭乗率が1/3程度らしいので、単純に1/3で売上げ1日16億円、経費減便した分を減らしても1日あたりざっくり40億円＝1日24億円のマイナス これは3か月続いたら、一日24億円マイナスのX90日＝マイナス2000億円オーバー となると各社キャッシュフローがヤバいな、まあ自社株もあるだろうしなんとか乗り越えてほしいと願うばかり。 CFOをはじめ財務の方々は走り回っていることだろう。まあ日本だけじゃなく、中国、韓国はもっとキツイし、アリタリアもキツイだろう。こういう計算をすると香港暴動から耐えているキャセイパシフィック航空なんかすごいな～ このままじゃ世の中、お金をまわさないと経済活動が減り不景気になるぜ、 なので「今年はさくらの山、ガラガラだぜ、最近人多いけど、今年は余裕で撮れるぜ！」と思い出かけてほしい、まあとどまらなけりゃ、屋外だし通勤電車より安全でしょ 下の写真はイメージです。

お取引先の敏腕編集者（女性）からのお問い合わせというか雑談というか 「息子（高校生）が将来なりたい仕事はブッシュパイロットと言って高校の進路相談の先生に言ったんですが、古庄さんブッシュパイロットって知ってます？」 そりゃもう知ってますよ、ブッシュパイロットのフライトにアラスカやカナダで乗ったことあるし、飛行学校後輩はブッシュパイロットになれずに、仕方なく今や日本のエアラインでジェット機の機長をしている。 彼は常々「同じ給料くれるならジェット機じゃなくセスナ乗りたい、その方が楽しい」と言っている。 ブッシュパイロットとはアラスカやカナダの山奥で、カヌー下りの人を前人未到の地につれていき、数週間後に川の河口でピックアップするとか めちゃくちゃ僻地への物資輸送や急患輸送、マッキンリー山のベースキャンプにスキーを履いた機体で降りるとかマイナス40℃でプロパンガスを輸送して飛ぶとかそういうの ま、正直日本じゃないな・・・ アメリカ、カナダが本場だが、ふつうの高校の進路指導の先生に「ブッシュパイロットになりたい」って言っても？？？？だぜ パイロット資格よりも、永住権とかのステイタスが取れれば見通しがたつ。 でも都内在住でご両親は一流出版社で息子がブッシュパイロットになりたいとか思うんだな～、応援してあげたいぜ。とりあえずアメリカで免許取れば少しは見えてくるかも、もしくは日本でヘリ会社物流とか防災ヘリでも、イメージは少しは近いものがあるかもしれない。 写真は先週のNRT

なんだか最近ブログを見てくれる方が広がっているのか？ページビューとか興味ないのでチェックしないが、あんな航空会社の方から、こんなエアラインの方まで「ブログ見てますよ」と言われるので、お取引先もあるので言いたいことが書けなくなりそうだが、そんなエアラインの方にも「忖度すると面白くない」と言われるので、書かせていただいております。 （成田アプローチ、中央の機影はA滑走路行き、左右はB滑走路行き、数機の並びはあるけど旋回中を見られる空港とコンディションはなかなかない） それと、ブログはFacebookリンクになっているが、Facebookリンクよりもメッセンジャーやメールなどでコメントをいただくこともあるが、全てに返信できないのでご了承ください。意外とFacebookリンクに書くと荒れそうなので・・・と裏情報や本音を関係者から教えていただくこともある そんで今日の悩み、写真整理で機体番号９V-SKP　2015年撮影 1991年撮影の９V-SKP 同じレジ使いまわししないでよ～、アメリカは機体数多いので仕方ないけどさ、写真整理がぐちゃぐちゃになるのであります・・・

教室もなくなったため（教室やるには準備もある）仕事が人並みの状態に、 とはいえ今月はカレンダー写真オーダー（航空関係の財団や協会もあり）の写真用意や、新しい本もあるため土日返上 K編集部長大丈夫です。デスクワーク頑張ってますよ、締め切りは守りますからご心配なく（下はデスクで原稿ラフ　チェック中） そんな中でも河津桜がオンシーズンなので晴れで順光、青空になると出動 晴れ、青空、北風、11時以降の光線、ターゲットがA滑走路の条件がそろわないと撮れない。ホントはJAL狙いだったけどANAやデルタは撮れたけどJALは撮れず（A滑走路にこの日は来ない） デルタ撮ってもさ、デルタさんのお仕事いただいているが成田撤退だからこういう写真は使えないわけ 狙いの絵を撮るのはホント難しい しかしSQもA380NRTに運航しているし、TGは747が来ていたけど、香港に飛ばずにずらりと並んでいるキャセイも多いが、A350-1000も来るけど搭乗率はどのくらいなのだろうか？ まあ、飛ばないと機材もPilotも余る（機体リース料や給料は発生する）から、こういうイベントリスクは航空会社にはあるから大変です。 というわけで今週は晴れの日は撮影、曇り雨はデスクと空港横にいるからこその理想の仕事ができた。 来月以降は仕事減で会社員ではないので給料はないため　 夜露で喉の渇きをいやし、庭の草を食べる生活かもしれないが、庭で自給自足します。 下はおまけのZIPの737ね、ZIPAIR TOKYOではありません。

いや～コロナで香港や韓国のエアラインが経営的にキツイだろう、と思っていたが、まあこれまでが経営厳しかったのだろうけど英国のFLY BEが運航停止 資金繰りがなんとかなってVIRGINのコミューターをやるという発表もあったので、VIRGIN塗りの小型機が出るのか　と期待していたが残念 最近はこんなパープルの新塗装で、この間も写真用意と原稿書いたのに訂正しないとまずいぜ しかし、今日も晴れでNRTは人が多かった。 学生と思われる面々も脚立をかついで撮影ポイントをうろうろ、 学校休みだから撮影に来てるわけね、ま、俺も高校生だったらそうしてたぜ それ以外の大人の方々も大勢撮影ポイントにいらした。やはり春だし換気が良い外がいいらしいので、成田撮影がBESTなのだろう。 今日、午後一で空港内のクライアント様のところへ打ち合わせに行ったが、初めて会う方と名刺交換だけで 「すいません、今会議室どころか社内コロナで社外の方は入出禁止なので、詳しいお話はメールさせていただきます」となり、おかげでアポが早く終わりUA新塗装は撮れたが、それくらい各社、入場制限しているくらいクリティカルコンディションなわけね～ まあ、フリーランスも大変です。とりあえず今週も土日なしでデスクワーク（新規発注）があるので、なんとか頑張っておりますが、 仲間の建築や外食産業の方からの悲鳴メールも来るので、お互いフリーランスやオーナー様、頑張りましょう！

いや～3月だと陽も長くなった感じがしますよね～ フィルム時代（感度ISO64が基本）はLAXとSINから来るSQ11/12便が撮れると夏（陽が長い）撮れなくなると冬という感じがしたが、デジタルになってからは余裕 今の時期はQANTAS 新塗装（ふつうの人には新か旧かわからん程度の変更 HAWAIIAN新塗装 カタールまで撮れればいいけどさ この日のおまけはSPRING新塗装、現在6号機のみ 仕事で使うにはこの6号機（現行塗装）以外は使えないので、6号機以外は興味なし いや～晴れの日のNRTは楽しいぜ、撮るものたくさんありあり そんで昨日は午後強風、コロナより花粉が嫌なのでデスクワークしながらエアバンドを聴き「GO AROUND」の声と共にEF200-400ｍｍレンズをつけたEOS90Dでベランダへ飛び出す。 すると横でGO AROUNDしながら軽くひねりギアアップ！どこでひねるかはタイミングしだいの他力本願撮影であります。

羽田で狙いたかったものが元バニラ、現ANA機の三機。4号機以降はPeachに移籍し、１－３号機と4号機以降では運命ががらりと変わったというお話 JA01VA 元バニラの初号機、いろいろお世話になりました。 日本到着初日撮影、伊丹に塗りに行く日撮影、そして初号機が塗られてからの撮影などの思い出がある（下はデリバリーされて成田から伊丹にペイントに行くとき） バニラエアはカレンダー作成をさせていただいたり、さくら館でイベントをしてくれたりお世話になった。下もJA01VA しかし、半年前まで成田のハンガー前に4機くらいずらりと並んでいたのに、いなくなるのは早かった。LCCなのでPeachに行ったメンバーもハイブリッド塗りで出るかと思ったが、全機きっちり改修、ペイントもしっかりPeachに 下はJA02VA　白バニラと呼ばれていたが 今じゃANA塗り 機内そのままなので、「フルサービスエアラインの料金を払って、なんで180席LCC、狭いシート仕様なんだよ」というお叱りもあるそうだが、Peachに行かずANAに行った理由を考えてみるのもおもしろい（私も知らない）リース期間の問題？契約？ピーチがそんなに機数いらないから？ 下JA03VA ウチのオフィスのベランダから撮った白バニラ時代のJA03VA 今は羽田から岩国、佐賀、大分、徳島などに飛んでいて、ANAのWEBで（３２G）と出たら当たり、いや乗る方はハズレか？なので分かるが、個人的には元バニラ機の現ANA仕様を体験してみたいぜ いや～レジを追いかけているとおもしろいわ～