伊丹空港到着ロビー 今週18日より新到着ロビー使用のためパタパタが消える 天井低いし昭和って感じだけど、これからキレイでさらに便利に   本日は伊丹展望デッキ撮影 ガラスやアクリルにならなかっただけでGOOD！ ましてや 飛行機撮影のためにデッキがあるわけじゃないので、運用安全目を考えればワイヤーフェンスだし環境じゅうぶんです。

広告代理店さんやストック写真オーダーの際に ＪＡＬ機の場合、斜め前から撮ると鶴丸が翼にかかる場合がある これだと、なかなか使っていただけない これがＡＮＡだと 尾翼のＡＮＡにかかっていても、わりと採用されるケースが多い   正面気味のカットも 「これじゃＪＡＬか分からないんですよね～」と言われてしまうが （ま、そりゃそうだ）   ＡＮＡならわりとこれでも採用されることがある。 グレーの下回りと白に青ラインで確かにＡＮＡと分かる   仕事の良い写真とは＝お客様の希望通りの写真 そうなるとＪＡＬ機って、アングルによってはすげー難しいわけよ・・・

Call sign 「Dubai 1」 昨日の成田 ドバイ政府専用機 747-400 多分以前撮ってる   沖縄よりオフィスに戻り画像処理 納品用意して一泊で再びフライト JL3007便

昔ＨＮＤで撮影したＴＷＡ、エアフォースワンの記者随行機かなにかで来ていた なんてったって日本に乗り入れていない米系エアラインで747を運航となれば燃える、萌える？ そんなＴＷＡも今はアメリカン航空と合併してしまったが、そんな思いでがあるので   アジアンルートの悪い人から導入してしまった ベースのセントルイスに撮影に行ったこともあり ＴＷＡカッコ良かったなぁ   やはりモデルプレーンコレクションはいいですね～

オフィスに戻ると、名古屋のココイチさんより、 撮影支援物資が届いていた ロケでろくなものを食べていないのがバレているらしい・・・   ここのココイチ緑区池上台店は知る人ぞ知る、飛行機好きの店長兼オーナーがいて ドライブスルーもあるのと、スタッフに指令を出すために 店長の無線機には ＴＷＲとはタワー（管制塔）ってこと そんで、店長に声をかけて初来店とつげるとこれが出てくる 空港消防車で初就航の放水　（のまね） どうかしてるぜ、でもこのアイデアいいぜ、いただこうかと思ったが 空港消防車のミニカー　絶版で高いんだよなぁ   やるなぁココイチ緑区池上台の店長　ぜひ行ってみてください。そんで店長呼んでみて ただし暇な時間に行ってあげてね   店長ありがとうございます。今日も夜食でいただきながら画像処理がんばります。

ギャンブルなどは興味ないし、レースはＦ１くらいしか興味ないが 自分が乗る機体のデットヒートは燃えた   大雨で夜の沖縄便は機材到着遅れ＝出発も遅れ 私の乗る737　ＪＬ９２２　ＯＫＡ－ＨＮＤはＦＬ390（39000フィート）ＧＳ（グランドスピード）493ノット（まあフライトレーダーなのでだいたいの数値ってことで） 左に並ぶのはＪＬ920　一便前のＦＬＴだが嵐で遅れた777、ＦＬ３３０、ＧＳ５２２ノット、 私の乗る737の方が高度が高い＝抵抗が少ない＝速度が出るのがセオリーだが、機体性能もある。 ジェットはシミュレーター以外操縦したことないし、12000フィートくらいまでしか自分で飛んだことがないので、そこから上の世界は知らない ＪＡＬ運航状況を機上からチェックすると、ＨＮＤ到着1分違い　飛行時間というかドアクローズから到着まではランウェイチェンジなどがあったおかげで737の方が早い ちなみに前後のＳＫＹもＡＮＡ便も5機でみんなで仲良くＯＫＡーＨＮＤで飛んでいる。   うーん、途中777が先行中、しかしこのＳＫＹ機なんてＦＬ２７０と低いところを飛んでいる。 なんでかは、プロパイロットが質問に答えてくれるでしょう、 この状態がずっと続き ＨＮＤ到着 ああ～っ、ＪＬ９２０の次がＪＬ９２２　しかも南からなのに深夜だからかＲＷＹ３４Ｒ降り ここであきらめてはいけない、 ＪＬ９２０は北側誘導路から、ＪＬ９２２（搭乗機）は南側誘導路からＳＰＯＴをめざす お、いい勝負、ヘッドオン！どちらがいち早くＳＰＯＴＩＮＮできるか？ 次の瞬間 あああ、負けたぁ・・・抜けなかった、 まあ737にしては上出来でしょう。   さて、ここからは頭を切り替えてバス停にダッシュ、 最終成田行きに間に合うか、津田沼までのバスか、最終船橋までのバスに乗り京成をキャッチして佐倉までなんとか帰れるか、こちらのレースが始まる。

前日の予報で、天気悪そうですが本当に撮影行きますか？とクライアント様にたずねると 「全て手配完了、特に制限エリア申請は変更できないのでＧＯ」 という指令だったので、撮影オーダーをこなしているが ひえええ、豪雨であります。 これでも結果を出さないといけない・・・ もう　びっちょびちょ、ぐっちょぐちょ、足元も素敵なことに 沖縄　気温26度だからいいけどさ・・・ しかもサンダーストーム直撃で、メインターゲット機はゴーアラウンドしてしまいろくに撮れず 防塵防滴機能　やはりここはEOS1DX MarkIIだな、 高けえカメラはここが違う！

来週の 笑ってこらえて という番組にチョイ出ます。滝沢カレンさんにヒコーキの事を説明 http://www.ntv.co.jp/warakora/   でもさ、肩書きが 元パイロットって 俺プロパイロットじゃないからさ、そう言ってるんだけど ウソつきと言われないために 「インチキ パイロットですから」     「じゃ今はパイロットじゃないんですよね？」 「いや、ふつうに年に何度か飛びますよ、だからアマチュアパイロットです 遊びですが。だって運転免許持ってる人を元ドライバー って言わないでしょう、今も運転するんだからドライバーでしょ」     航空文化がショボい日本で「パイロット」と言うと プロパイロットしか思わないようだ   カメラマンだってプロカメラマンもいればカメラ持ってりゃ誰でもカメラマンでしょ。  

ITM-OKA 777-300 機窓 那覇到着前 どこの島か地図とにらめっこしてるけどわからん 上のランウェイらしきものが見えるのですが   こちらは伊丹テイクオフ後の淡路島上空で関空から上がってきたジェットスター機を眼下に望む 到着地 沖縄の気温は26度だそうな

日々 肉体労働で 「う〜腹筋ブルブル、ブレちゃうぜ！」 とか 昨日なんか どこにも行ってません。ただ仕事で空港グルグル機材持って歩いていただけです 二万歩弱って、結構歩いてるぜ 少ない機材とはいえカメラ二台にレンズ3本だかんね、重い   が、しかし 腹は凹まない 食事量も少ないし、年で代謝が悪くなっているのもわかっている。 繰り返すが、なぜお腹は凹まないの？使う筋肉が違うの？ なぜ？なぜなんだ〜