阿蘇のヘリの事故のニュースが飛び込んできたが、
よく知っている空域だし、よく乗っている機材だし、PILOTも一緒に飛んだことがあるベテランなので
心配である。
いろいろ心ないことを書かれている投稿も見るが、PILOTはめちゃくちゃベテラン
私と同じアメリカのロングビーチで飛んでいて、教官でもあり、
若いころには飛行経験をつけるために、遠洋漁業の船にヘリで乗り、毎日飛んで上から魚群を見つけるフライトをしていて
基本風に向かって着陸するのが正しいが、船に毎日降りるし、船は移動していて風は関係ないのでめちゃくちゃ腕は良かった
その証拠に難しい空撮案件で指名して飛んでもらった事があるくらいだ。
阿蘇の火口は別に気流が悪いわけでもなく、なにが原因かは分からないし仲間も現地に行っている
１月から嫌な知らせが入ったが、飛んでいるとこういう嫌なこともあるのが現実
あんな超ベテランの人でもトラブルにあうなんて、どうなるかこれを書いている時点では分からないがとても心配である。
航空専門誌の編集長と打ち合わせ
雑誌が売れないと言われる昨今だが、専門誌だと編集の人は
この分野はこの人に原稿をお願いしようという事に精通している。
飛行機でも運航、整備、機体導入、客室、マーケティング、予約、グランドハンドリングなど他機にわたる
しかし昨今テレビのコメンテーターは専門家といいつつ、航空、旅行、ホテル、事故と同じ人がコメント
ありえないでしょ
病気で言えば、眼科、耳鼻科、整形外科、精神科、内科、皮膚科 全て同じ人がコメントしているようなもの
特に元機長と言えば世間ではなんでも分かるようなイメージだし
この間もCAが解説するロストバゲージ という見出しだったが、CAはロストバゲージ関係ないからグランドスタッフの方が解説するならまだ良い
しかし一般には機長かCAの方がとっつきやすい
さらには航空評論家もいなくなりそんな現実をなげいていた
最近はAIが活躍するが、AIの情報の出所は雑誌やWEBメディアをはじめとした専門家が取材したものなら良いが
そうでない人だと情報の正確さは玉石混交
そう思うと、TVの情報もあてにならないし、同じ業界だと
ヘリの事故をジャンボ機機長がコメントとかあるけど、ヘリ操縦経験あんのか？というレベル
オールドメディアの信頼性ってそんなもんなんだな
編集長と打ち合わせをしていて、そう思った次第であります。
まあテレビ局に聞くと、近くに住んでいて呼んだらすぐスタジオに来てくれる人ならタイトル（肩書）があれば
誰でも良いとの事、
そう言われるとオールドメディアから離れるのも分かるよな・・・
実際私もテレビはほぼ見ないし・・・
パソコンを新しくするため、ITに詳しいSEの友人と秋葉原へ
土曜日の混む時間だったので、すいません１時間遅れます（車なので）と連絡が
秋葉原で１時間暇つぶすのか、カフェで・・・という気分じゃないし
散歩するには寒いし日没後だし、うーん
鉄道模型もIMONさんとかあるんで、鉄道模型屋めぐりでもするか
と思い散策すると、アニメの町になっているようで（私の知っている電気街ではない）
若い子が５ｍ感覚で立っている
いくつか鉄道模型店に行くが、うーんどこのフロアだ？
「抱き枕」「同人誌」「大人の・・・」って違うちがう、ここじゃない とか
えーっと、７Fを目指すが、いろいろあるようで
「萌え萌えきゅんきゅん」とか言っている声が聞こえるではないか・・・
私は違うんです・・・
別に人の趣味はどうでもいいんです、人に迷惑をかけなければ何をやっても法に触れなければOKだと思うが
私はそんな趣味はなく鉄道模型なんです・・・
こんなビルから出るところを見られたらどうするよ・・・(笑)
ここ数日、世間は連休だがフライトに声をかけてもらい、飛んでいたのでブログアップができなかった
ただ行って飛べば（無線をやれば）良いわけじゃなく、準備8割フライト２割の世界
この日も鹿児島へ と言われれば（鹿児島は基地なのでわりと慣れている）鹿児島の天気を調べ
代替空港の天気（風向きや視程、予報、気圧配置）もチェックして、この時期は上空の寒気８５０Ｈｐａ
500hpaなども見て、チャート（空港図、進入チャート）これがたくさんあるので、用意
周波数や、ここから入ってこの向きで降りる とイメージして行かないと
途中でキャプテンからオーダーが来た場合に対処できない
しかしナイトフライトで鹿児島の場合、和歌山から四国沖へ出るのだが、もう光がない
遠くに高知の灯りが見え、正面は宮崎の灯り、あとは真っ暗
四国の南で降下開始して宮崎では２４０００ｆｔとかで通過し、ここから忙しくなる
そのうちセミナーとかで撮れた映像なんかを見せること（合法）ができるだろう
エアインディアの737が帳簿から漏れていて保有しているのを忘れたというニュース
そんな事ってあんの？まあエアインディアだから？
以前のエアインディアはいい加減だった（乗ったことも取材したこともある）
しかし今やシンガポール航空の資本も入りCEOも元シンガポール航空の人で
撮影したことがある、元SCOOTのCEOでもありSQの日本支社にもいた方
でもTOPが変わっても、現場まで浸透するには時間がかかるだろうしな
さらにはインド人だしね
差別ではない、そう思うなら一度インドに行くと良い、世界でも最も衝撃を受けた国がインドと言っても過言ではない
人生変わるというか、めちゃくちゃはまるか、二度と行きたくないかの二択
推定95％の人が二度と行きたくないというはず
ぜひインドいってみ
ベネズエラ大統領の誘拐
政治的な話は専門外なのでするつもりはないが、英文でベネズエラ大統領誘拐を調べると
アメリカ軍のミッションネームはOperation Absolute Resolve
150機以上の軍用機がミッションに出て、軍事施設を空爆してITでカラカスを停電にして
複数のヘリで特殊部隊デルタフォースを大統領邸宅に降下させ誘拐
そして船まで移動させ、グアンタナモ経由でB757でニューヨークへ という
ほぼハリウッド映画の世界じゃん
ヘリ部隊は100ftで低空接近してミッションを遂行
良い悪いは私はわからないが、米軍のミッション能力ってすげえな
空母からFA18を発館させ攻撃箇所を空爆、強襲揚陸艦からヘリを出して大統領を捕獲した後にまたこの船へ帰還
もうほぼ映画の世界が展開されるんだな・・・
アメリカの免許更新の話が聴きたいというリクエストがあり
どんな感じかというと
州によって違うが、私はカリフォルニア州の運転免許証を持っている。
30年くらい前にLAで試験を受けた。
といっても教習所はないので、国際免許証で自分の車で試験場に行く、というか自分の車（まあフツーは家の車だわな）で試験を受けに行くのがあたりまえ
筆記に合格するといきなり路上で試験官と乗る、日本ではやらない3ポイントターンとかあるが、それはそのうち書くとして
そもそも車はCARではなく、Vihicleと言う（CARも言わなくはないが基本Vihicle）発音はヴィエコー
なので、免許更新もDMV デパートメント・オブ・モーターヴィエコー というまあ車両管理局＆免許試験場に行く
無事故無違反なら15年くらいは（５年更新だがネットでできて写真は古いまま）ネットで更新できるが、さすがに写真が古くなるので、アポイントメントを取れと書いてあり予約して行くと整理券をくれる
そんでヴィジョンテスト 日本より厳しい
Okey A Line 2 Right to left という感じでアルファベットを読めと言われる。
右目、左目、両目
当然英語だが、スペイン語でも多分OK、日本語はやったことがないし話せる人がいないと思う
そんで顔写真を撮られて終了
アメリカの住所に1週間後に免許が届いたので無事更新完了というわけ
アメリカの免許は最強なわけよ、なので切らさず更新している
１月２日の夜は成田 降雪予報
そして20時くらいから少しは積もりウチの庭も真っ白に
この時に出動しても良いが、すでに飲んでしまっているし寒い
なので翌朝に備えてスタンバイ
日の出は6：50頃なので、まあその頃に出動
６時からNRTは空いているので、雪煙が舞うシーンがあったとしてもすでに雪は飛んでいる
あとはどこで撮るかが問題
とりあえず 飛行機の丘で離陸機の転がりを管制塔バックで撮影
A滑走路に着陸する飛行機がほぼない中スタンバイ
Aに来るとヒコーキの丘で狙い 絵替わりしたいので水辺の里へ
この日は風がないので
樹氷がかなり残っていて、樹氷と飛行機を撮ることができた。
そして10時には雪はほぼ消滅 まあそんなもんです。朝の二時間が勝負です
とはいえ３日なのでわりと人が多く来ていた感じで、７：30にACのA330 HKG行きが上がったので
それを撮る人も多く、こちらはACのA330しかも旧塗装なんかさんざん撮ったので雪優先
お正月からいろんなのが来るな～
そんで夕方からは満月狙いで出動したけど寒かったぜ
またまた終活で200機 機体の持ち込みあり（買取）
高くは買えないけど、査定のためチェック
1/50やロシア機もあり、メインは1/200
人が多いので撮影に行きたくなく、お正月にさくらの山に来る人に向けて粛々と作業をしていると
人だかりができるときもあり
実演販売じゃないんですけど・・・ちなみに私は根気もなければ手先がめちゃくちゃ不器用なので器用な助っ人をよんで
細かい作業を実施
エンジン脱落修理や市販品なのに翼が入らないとか、そういうのをコツコツ作業しております。
ジャンク品だけど、いろいろあるよ
まだ50機くらいは修理中なので、これから出るものもあります。
これでお年玉をもらったお子様の期待にそえるように
いや、昔お子様だった方々の期待にも添えるようにやっております。
昨日AM６時起きで朝焼けを狙いに出動
成田の朝は寒い、撮影現場の気温はマイナス4℃
そんで東雲の丘に行くと7時前なのに10名くらいが撮影に来ている。
一度家に戻り、10時上りのMHのA330Neoが撮影していないレジだったので出動すると、RWY34Lの離陸ポイント（ひこうきの丘そば）は黒山の人だかりで、引いてしまう・・・
とりあえず撮ったが、どうしても撮りたいRBAの７８７など以外は、混んでいる中で撮りたくないので撤収
オフィスで原稿が山のようにあるので、仕方ない
しかし空港周辺を車で移動していると民間駐車場には車があふれんばかり、
そんな海外に行く人の車とRBAのようにタイプチェンジする機体を見ながら年末を感じております。